Philippe Guenat 拥有的泰国PMG 造船厂因为建造 Silent-Yachts 快速发展的Silent 60太阳能双体动力艇而享誉国际，这家船厂还生产自己的太阳能辅助 Heliotrope 双体船，所有新建造和改装都在占地 2 公顷的壮观的海滨设施中进行。
PMG 船厂的工作人员
今年秋天，当Silent- yachts在欧洲展示其新Silent 60的第一艘船体时，过去两年监督其建造的人正在10000公里外的泰国罗勇海岸的PMG船厂。
该船厂的老板兼总经理Philippe Guenat负责在 PMG 建造所有的 Silent 60 船体，就像他的家乡瑞士和巴拿马的其他公司一样，PMG也以他的名字首字母命名。
Guenat（红色）代表 Bakri Cono（现 PMG 船厂）领奖
Guenat表示，在新冠疫情时期Silent 60的1号船体与同一型号的其他单元一起建造，看到第一艘船体在交付给西班牙船东之前，在泰国湾进行的海上测试中达到了所有预期，他感到欣慰和自豪。
Guenat 说：“我可以从 Silent-Yachts 工程师在试航期间的反应中看出他们非常高兴。这艘船表现完美。”Guenat 精彩生活包括经营酒店，对飞行、帆船和水肺潜水等冒险活动充满激情，还一直致力于开发豪华太阳能游艇。
第一艘Silent 6太阳能双体动力艇在泰国湾进行海试
双体船专家PMG 船厂将自己定位为“定制游艇制造商”，专注于双体船，无论是像船厂 2013 年推出的自己的 Heliotrope 系列那样的太阳能辅助游艇，还是像自2019年以来一直在建造的Silent-Yachts船型那样的全太阳能双体动力艇。“Silent”和“Heliotrope”两个LOGO位于造船厂四个最大的开放式生产车间中的两个入口的顶部，每个生产车间的面积为 50米（长） x 25米（宽）。令人印象深刻的场地上还有三个大厅，沿着海滨道路跨越 200 米，占地超过两公顷（20,800 平方米）。
PMG造船厂占地两公顷，沿着罗勇的一条海滨公路绵延200米
除了专门从事乙烯基灌注外，船厂还配备了一些重要的硬件，包括由 Magicart 在中国专门制造的 50 吨移动龙门吊。这个专门建造的吊机高 9.6米，宽 14.4米，因此它可以将双体船移到船厂 13米宽的室外测试池，这个测试水池长 25米，可以承载长达 80 英尺的船只。最近，造船厂迎来了一款耗时 2.5 年设计的定制拖车。这款拖车专为长达 80 英尺的双体船而设计，使 PMG 能够在短短 15 分钟内将船只穿过马路、驶向海滩并驶入大海，这意味着每次下水都需要聘请外部公司的日子已经结束。
船厂附近的下水坡道
新拖车能够从海上拖出双体船，这也意味着 PMG 现在可以提供改装服务，这在以前是不可能的，因为不能从岸上拖船。尽管面临新冠疫情的挑战，但该船厂仍雇佣了约100名员工，其中超过三分之二的员工毕业于孔敬大学(Khon Kaen)、素可泰坛玛体腊开放大学 （Sukhothai Thammathirat Open University）和那空是塔玛拉皇家大学(Nakhon Si Thammarat)等泰国专业造船学校，这是受已故国王普密蓬·阿杜德(Bhumibol Adulyadej)启发而设立的项目。
值得一提的是，Guenat家族在日内瓦湖拥有一座历史悠久的造船厂，在泰国前国王在瑞士学习期间，曾为他建造过两艘船。太阳能先驱Guenat在日内瓦长大，他从父亲和叔叔那里继承了对飞机的热爱，开始了驾船和飞行，他们都是军事飞行员。然而，他并没有遵循家族的商界传统，并没有从事家族企业私人银行业务，而是转而从事酒店行业，直到今年年中他卖掉了自己的公司。
测试水池
Guenat回忆道：“我热爱酒店行业，后来成为了一名酒店经营者。”Guenat的酒店业让他周游世界，包括1990年至2000年在泰国待了十年。
左起，菲利普·盖纳特、拉斐尔·多姆扬、Michael Lopez-Alegria（华盛顿特区商业航天联合会的主席）
他对太阳能的兴趣从他的飞行时代开始，当时他与现年 63 岁的飞行员伯特兰·皮卡德（Bertrand Piccard）和后来的 49 岁的拉斐尔·多姆詹(Rapha l Domjan)成为朋友，他们都是著名的冒险家。
伯特兰·皮卡德（Bertrand Piccard）
皮卡尔德的成就包括成为第一个用热气球完成不间断环球航行的人（1999 年）和第一个使用太阳能固定翼飞机完成环球航行的人（2015-2016 年）。
拉斐尔·多姆詹(Rapha l Domjan)
拉斐尔·多姆詹(Rapha l Domjan)的非凡职业生涯包括首次使用太阳能船进行环球飞行，他在2010年9月至2012年5月期间乘坐31米双体船“Planet solar”完成了环球航行。他还是SolarStratos项目（使用太阳能飞抵地球平流层的首个载人飞机项目）的创始人和飞行员，这是一个旨在驾驶太阳能飞机进入平流层的航空项目。
第一艘Silent 60的太阳能电池板
从经营酒店到造船商与此同时，Guenat 也想要实现自己的梦想，即建造一艘由太阳能辅助的豪华游艇，即使当时他仍在管理他的酒店公司。作为SolarStratos项目的董事会成员Guenat 说：“当我们飞行时，我们总是在谈论太阳能，以及我们可以做什么，应该做什么。”
PMG有一台新的定制双体船拖车
“伯特兰和拉斐尔是冒险家，非常极端。我拥有一个酒店集团，但我说应该在游艇上做一些事情，比如用太阳能电池板覆盖船顶。然而，没有人看过或做过，所以人们不感兴趣。”2008 年，Guenat 与欧洲的许多造船厂讨论了他的太阳能电动游艇的想法，他愿意资助，但一次又一次地被礼貌和不礼貌的方式拒绝。思想的交流在泰国生活和工作了十年后，Guenat 仍然是这个国家的常客，在那里他为他在瑞士的酒店集团制作家具。他还知道该国有造船学校，并知道位于芭堤雅南部乔木提恩的几家小型造船厂，2009 年他想在那里碰碰运气。
Heliotrope 65，Guenat 的第一艘太阳能双体船
Guenat在他尝试的前三个造船厂都一无所获之后，当他拜访Bakri Cono时，他差点放弃了自己的追求。在里面，他得到了来自南非的老板科里·兰普雷希特(Corrie Lamprecht)的开明支持，他和他的两个儿子一起管理船厂。Guenat说：“我找了两年，科里是这个行业里唯一一个有兴趣的人。”这家船厂开始与游艇设计师阿尔伯特·纳扎罗夫(Albert Nazarov)合作，花了18个月的时间开发太阳能技术。纳扎罗夫于2006年在芭堤雅创立了信天翁游艇设计公司(Albatross Marine Design)。为了将理论付诸实践，Guenat建造了第一艘Heliotrope 65，它使用太阳能为所有的船载系统提供电力，但不包括推进系统。
Heliotrope 65内部
Guenat谈到第一艘船型在2013年下水时说：“这艘船非常成功，产生的电力也非常出色。”“我们的太阳能电池板和电力设备都没有问题，只有抽水马桶有问题!”Guenat后来搬到泰国长期居住，并成为Bakri Cono船厂的一位投资者，他对Heliotrope型号的信念促使他决心为船厂寻找一个更大的场地。他最终找到了PMG船厂目前在罗勇的位置，自1976年以来，这里一直有造船设施，但后来被废弃。
Heliotrope 48在香港
Heliotrope 48在悉尼
Guenat 花了几个月的时间，甚至聘请了一名私家侦探来追踪业主，最终买下了这块场地，并开始了为期7个月的翻新工程。2016 年，Bakri Cono 在新厂址正式开始运营，他们继续建造 Heliotrope 48，这是一款从香港到澳大利亚买家都购买的船型。合作伙伴Silent -yachts造船厂在建造Silent 60 的角色在2019年发生改变，Guenat在这一年完全收购了该船厂，并将其更名为PMG。Bart Kimman 是一位经验丰富的香港游艇经纪人，当时在 Camper & Nicholsons 工作，他在普吉岛的一个游艇展上看到了 Silent 55（该艇由青岛的玛泽润游艇公司建造），并将 Guenat 与 Silent-Yachts 的创始人兼首席执行官迈克尔·科勒（Michael Köhler） 联系起来，后者正在寻找新设施来建造公司新一代太阳能电动双体游艇。
在 PMG 造船厂建造的另一艘Silent双体船
Guenat 甚至在没有亲自见过迈克尔的情况下，就推荐 Nazarov 协助进行新设计，然后致力于建造 Silent 60 的第一批部件，该型号于 2019 年 9 月在戛纳游艇节上发布。随后，迈克尔开始接到许多Silent 60的订单。我说我可以制造它们，但最后一艘要到2025年才会造出来。”Guenat笑着说。“他们需要再找一家造船厂来满足需求，于是就在意大利找到了一家。”
PMG造船厂也在建造自己Heliotrope 70型号
Heliotrope 70
在 PMG 开始建造 Silent 60 的第一艘船体后不久，新冠疫情于2020年初在全球蔓延，导致零部件运输延误，并迫使工人，特别是体力劳动者受到限制。然而，Guenat和他的团队通过努力，在这一个阶段同时建造了五艘船体。第二艘Silent 60 在今年8月交付美国之前进行了海试。Guenat说：“这是艰难的两年。“我们船厂有100人，我们不得不非常小心。我们的施工人员不得不在泰国的高温下戴上口罩，所以他们做得非常好。”日益增长的兴趣大约在 PMG 开始生产 Silent 60 的同时，也准备开始建造 Waka 80，这是一款由 Berrett-Racoupeau 设计的 80 英尺长的双体帆船。该船型还在 2019 年戛纳游艇节上进行了推广，引起了强烈的兴趣。
Waka 80由Berrett-Racoupeau设计
“Waka 80 非常有吸引力，因为我们可以以相同的质量建造它，但成本比欧洲低得多。戛纳游艇节之后，我们有三个客户会面，两个变得非常认真，最后我们与一位非常有名的企业家安排了施工日程，”Guenat说。
Heliotrope 70外观设计
随着其生产能力的扩大，训练有素的劳动力，专业硬件，如测试水池，Magicart移动龙门吊和双体船拖车，以及直接的海滨下水坡道，PMG船厂的装备比以往任何时候都更好，与Silent-Yachts的重复业务平衡私人订单。不过，领Guenat 最高兴的是太阳能游艇的受欢迎程度在飙升，以至于 Silent-Yachts 甚至在第一艘 Silent 60 交付之前就宣布了 60-80 英尺的 20 多艘新一代型号的订单。相比之下，过去5年，该品牌在土耳其和中国共生产了11艘Silent 64和55。Guenat认为，电动汽车的成功是太阳能游艇日益增长的吸引力背后的主要驱动力。
一艘Heliotrope 48准备离开PMG造船厂
“环保意识产生了很大的影响，所以现在有更多的人在谈论太阳能，但我们最应该感谢的人是埃隆·马斯克。特斯拉创造了一种趋势，所以一旦我们有了一辆电动汽车，人们就开始相信游艇也可以由电驱动，于是Silent-Yachts 就变得更受欢迎了，”Guenat说。“迈克尔·科勒就像埃隆·马斯克一样，因为他们都有一个特殊的性格，对自己的工作充满热情，不接受任何拒绝。而特斯拉车主现在最有可能购买太阳能游艇。然而就在大约十年前，当我谈论太阳能游艇时，没有人把我当回事。现在，人们明白了。”
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