普速列车司机们
经常在线路上一跑就是一整天
你知道他们是怎么休息的吗？
你知道他们是怎么吃饭的吗？
你知道他们是怎么上厕所的吗？
让我们一起来揭秘一下~
火车乘务员们有餐车
为他们提供工作餐食
但机车头与列车车厢并不连通
无法通过列车餐车直接配送餐食
那么
火车司机们到底怎么吃饭呢？
相关车站行车公寓配送
司机在待乘时
可以在司机的行车公寓里吃完饭再上车
但普速列车的司机一般是
6小时的连续行车制度
因此
漫长的行车时间
有一餐还是得在机车上用餐
一般情况下
各大行车公寓会根据
司机的行程与列车时刻
每日做好统计
待司机到达相应大站时
由行车公寓配送
列车餐车配送
还有一种情况就是
两位司机轮流用餐
待列车停靠大站时
由机车后部的餐车为司机配送
午餐盒饭
自备干粮
有些列车停站很少
很容易就错过了饭点
或者说
火车货运列车没有餐车
停靠站点也不确定
这该如何处理呢？
这样只能依靠司机自己动手
丰衣足食了
机车头上还配备了微波炉
等简单的
食物加工工具
吃货司机们可以自备干粮
等长时间停车时
就有机会烹饪美食啦~
普速列车穿越白天穿越黑夜
普速列车司机们
都是实打实的夜行侠
难道他们长时间作业都不会累的吗？
他们到底怎么休息的呢？
换班制度
一般一趟长途普速列车
会配备2位司机
类似飞机上的机长与副机长
他们轮流吃饭轮流休息轮流上厕所
一般是6个小时换一班
晚上休息白天上班
或白天上班晚上休息
这样可以保证司机正常休息
在哪儿休息？
一般来说
机车上没有配备休息室
环境噪音 非常大
换班司机
会到机车的另一头驾驶室里
在地上铺海绵垫休息
条件还是挺艰苦的
如果是出勤任务结束后
司机就会回到
行车公寓休息
这可不是普通休息地
为了保证司机充分休息
隔音效果非常好
一般来说
长途司机在长时间作业后
会有24小时的轮休时间
但这也得看不同的客运段安排
漫长旅途的分局化分段化轮班
目前
普速列车的运行里程长、时间久
列车会途径不同的铁路局的管辖路段
在一些中转大站
需要更换机不同铁路局不同机务段的机车头
这时司机也会做相应的更换
一条很长的线路
由不同铁路局不同客运段的司机担当作业
这也大大缩短司机的全程作业时间
较为人性化
铁路司机的如厕问题
一直是困扰司机们的“大事”
实际上
20世纪以来生产的内燃机车或电力机车
都配有司机的专用的厕所
但由于早期吸污设备设施没有跟上步伐
因此
就算是有厕所
也被封锁了
无法使用
直到近几年
各大铁路局为了改变司机的工作环境
避免因为工作环境不佳
而引发的潜在危险
纷纷进行“厕所革命”
不断完善各大机务段上
机车头吸污设施
目前
很大一部分的司机是可以在机车头里
上厕所的
还没解决厕所问题的司机怎么办？
这部分的司机
只能等到列车停站时上厕所
或者
在铁路沿线临时停车时在线上如厕
有的司机还会准备一个塑料瓶
以备不时之需
···
但司机上厕所时
机车必须有一人值守
避免意外发生
普速列车铁路司机
一年四季
白天黑夜
驰骋在
在山水间
城市楼宇间
祖国山河里
他们是永远在路上的一群人
也是我们身心驰骋的领路人
工作环境恶劣
工作强度大
黑白班颠倒
用餐时间不规律
为了让我们安全到达远方
默默奉献着
他们是纵横铁路网中最帅的风景~
向他们致敬！
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▌来源：高铁管家
▌编辑：林遇
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