随着中国汽车工业的不断壮大，国内乘用车市场已由"增量市场"转为"存量市场"，"走出去"成为中国品牌寻求新增长的最佳选择。在2020年这注定不能让人忘记的一年，"国际化"已经成为中国车企的发展共识。
俗话说得好，"扬帆"容易，起航难！面对开放的全球汽车市场，品牌影响力、产品竞争力、市场渠道覆盖面和渗透力等一系列原因成为了大部分中国车企的"拦路虎"，但其中并非没有成绩显著者，比如长城汽车。
不过，令人意外的是，在国内国外市场都有不错表现的长城汽车，7月13日发布的30周年纪念视频的主题居然是"长城汽车挺得过明年吗？"，长城汽车为什么要对自己"开枪"？在行业人士看来，这是一场瞄准未来的生死思辨。
构建全球化布局，"深耕"技术
本着"一定要走出去，就算是死，也要死在国外"这种"破釜沉舟"精神的长城汽车其实早已经全面布局全球战略，如今，渐入佳境。可以说，在中国汽车"走出去"的过程中，长城汽车既是先行者更是引领者！
众所周知，国际化战略是一个庞大而复杂的体系工程，技术的国际化是产品和营销国际化的前提。据资料显示，成立30周年的长城汽车研发团队人员数量达17000余人，占公司总人数近30%，由此可见长城汽车在技术上是下了真功夫的。
据悉，自2009年起，长城汽车便开始了智能驾驶技术的研究，在2019年7月25日，长城汽车WEY品牌发布的智能安全系统，凭借3项全球领先、15项国内领先、25项同级领先的共43项智能安全配置，不仅为用户提供细分市场最高标准的安全防护，也树立了中高端豪华SUV的智能安全行业标杆。而在2019年10月的数博会上，长城汽车更是展示出了L4级别城市自动驾驶、5G远程无人驾驶以及全自动代客泊车等智能驾驶"黑科技"。
迄今为止，长城汽车先后在中国保定、上海、日本横滨、美国底特律、洛杉矶、德国法兰克福、慕尼黑、印度班加罗尔、奥地利下奥地利州科廷布伦镇和韩国京畿道设立海外研发中心，构建以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的"七国十地"全球化研发布局。
构建全球化生产体系，为技术"保驾护航"
除了强大的研发体系与技术实力，全球化生产体系更是汽车全球化版图的重要组成部分。目前，长城汽车已形成了"11 5"的全球化生产体系，包括11大全工艺整车生产基地和5个KD工厂。在国内，保定、徐水、天津、重庆永川生产基地已经建成投产，江苏张家港、山东日照、浙江平湖和江苏泰州几大项目已经启动或开工建设。
在海外，长城汽车俄罗斯图拉工厂于2019年6月正式竣工投产。今年，长城汽车更是开启了"买买买"模式，在1月17日，长城汽车和通用汽车达成收购通用汽车印度塔里冈工厂的协议，包括塔里冈工厂在内的通用汽车印度公司已经移交给长城汽车。2月17日，长城汽车又收购了通用汽车的泰国罗勇府制造工厂，包括罗勇府汽车工厂和动力总成工厂在内的通用汽车泰国公司将移交给长城汽车。
除此之外，长城汽车还在厄瓜多尔、马来西亚、突尼斯和保加利亚等"一带一路"辐射国家拥有KD工厂，为长城汽车的国际化战略提供坚实的生产保障和产能支撑。
现如今的全球化趋势也为中国车企带来了更广阔的的市场机会，长城汽车更是用创新科技驱动产品实力加上企业版图的不断扩张"两手抓"的战略方针使长城汽车从领先中国到领先世界，这一次，有着深厚历史积淀的长城汽车势必会将全世界的目光聚焦于此。
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