都说春困秋乏夏打盹，春天悄悄的来了，开车有什么需要特别注意的事项？
一、春季气候特点
1.气候变化无常、昼夜温差较大，时而大风沙尘、时而大雾弥漫，时而漫天雪花、时而出现冰冻。
2.一些道路翻浆坎坷不平、路间松软。
3.人们户外活动增多，各种非机动车纷纷上路。
4.农村开始备耕，人员、畜力车、农业车上路频繁
5.建筑施工开始展开，违章占道现象经常发生，公路养护通行不畅，车辆夜间行驶难以预防。
6.春天驾驶员开车容易“犯困”，精力不易集中。
7.长途车路经地域气候特点和道路环境各有不同。
二、安全防范措施
1.驾驶员要搞好自我情绪及身体的调节，增强自我约束和控制能力，针对各种气候特点冷静思考,处理好每一个情况，必须切记不急不躁，始终把安全放在第一位。
2.牢记道路交通安全法的规定，保持中速行驶，遇有翻浆道路和路间松软地带一定要合理操作，慢速通过，尽量不要靠路边太近、提前减速、不争不抢、礼让三先。
3.行车中，遇有大风、下雨、下雪、下雾等气候能见度较低的情况，除降低车速外，要加强对行人、非机动车的安全防范，并与之保持足够的安全距离。
4.行经村镇公路时，要加强对视线盲区以及骑非机动车驮带物品车辆的安全防范，确认安全后方可通过。
5.遇有施工占道或养路、修路地域，要提前处理情况，按路标或指示牌示意，缓慢通过。夜间行驶尽量在路中间行驶，并注意路两侧施工材料，防止意外情况的发生。
6.长途车辆必须根据行驶路线或地域气候特点，有针对性地提前采取措施，在途中做好车况检查的同时，保证充足的睡眠时间，杜绝疲劳驾驶。
三、安全警示和常识
1.消除春困防疲劳 保证精力保安全。
案例1：2012年4月22日上午9点25分左右，在常熟境内常合高速段，发生了一起交通事故，现场惨不忍睹。一辆牌照为沪BL1290从上海开往常熟方向的客车，突然冲过高速中间隔离护栏，与对面相向行驶的一辆货车发生相撞，致使两车侧翻，造成了14人死亡，19人不同程度受伤的特大交通事故。公安机关查明，事故排除了机械故障因素，系大客车司机王振伟在疲劳状态下驾驶车辆、操作失当所致。4月20日晚上，王振伟曾伙同他人吸食冰毒并至网吧游戏、短歇，4月21日晨驾车载乘游客至杭州旅游，当夜返回上海，深夜又至网吧游戏至次日凌晨才短歇。在休息不足4个小时的情况下，4月22日清晨6时左右，王振伟又驾车前往上海人民广场，载乘游客至常熟尚湖旅游至事发路段，操作失当致事故发生。经认定，王振伟负事故全部责任。
通过对“4.22”事故的分析，驾驶员疲劳驾驶是造成事故发生的主要原因。我们认为“防春困”是保障春季安全行车的重点工作。春季气温回暖，外界对人的刺激减小，加上春季的环境温度是人睡眠的“适应温度”，因而人在春季极易产生疲劳和困倦。我们在日常的行车工作中必须切实做好如下防范措施，才能有效杜绝“春困”现象的发生，确保安全行车：
(1)要保证充足的睡眠。没有充足的睡眠必然会导致人的反应迟缓、判断失误和措施失误，甚至会在驾车过程中产生思维真空现象，极易产生危险和诱发事故。科学研究表明，驾驶员在晚间的睡眠应保证8小时以上，若夜间驾驶，白天的睡眠应是晚间的140％，也就是要达到11小时以上，只有这样才能保证充沛的精力。次日驾驶车辆，当晚必须尽早休息，避免参加社会活动，更不得饮酒和吸食毒品，这样才能够保证有足够精力从事次日的驾驶工作。
(2)要防止各类疾病。春季温度变化较大，冷空气活动较为频繁，易出现“春寒”，同时，由于万物复苏，各类细菌、传染病也容易蔓延和暴发，而人们因感冒和生病后体力下降、精神恍惚，服用药物后，药物对人体产生作用，使得人更加厌倦发困。有关数据表明，97％的抗感冒药使人会产生困倦或睡意。所以，及时增减衣物、定时开窗换气、注意饮食卫生是预防感冒和各类细菌、传染病的有效措施。只有保证充足的睡眠、防止各类疾病，消除春困防疲劳，保证精力保安全，才能为安全行车提供基本保障。
2.春雨绵绵无绝期，加强防范保安全。
案例2：2012年5月20日凌晨1时50分左右，一辆从无锡开往厦门的大巴（闽DY5719）行经宁德市霞浦县境内沈海高速公路牙城段陇头高架桥时，侧翻坠下净高30多米的高架桥。事故致17人不幸遇难，28人受伤。其中现场死亡16人、1人送医院途中死亡，死者中有5人是女性。经过认定事故原因为驾驶员雨天行车时未能严格执行恶劣天气行车规定，在天黑、道路视线受阻、有台风的情况下，盲目在道路上行驶，驾驶员在行车中未能严格恶劣天气驾驶安全操作规程，导致遇突发情况处臵措施严重失误，酿成重大人员伤亡和财产损失。
俗话说“春雨绵绵无绝期”这是春季气候的又一个显著特点，雨多路滑视线差，影响了驾驶员的视线，同时降雨对路面的附着系数也有很大影响，常常会导致车辆侧滑和控制失灵，如果驾驶员思想麻痹大意，发生车祸的机率也就增大。因此，我们在雨天行车时一定要及时了解、掌握和遵守恶劣天气下的安全行车操作规程，才能保障行车安全。
3.高速公路隐患多，遵守规程保安全。
案例3：2013年6月13日凌晨3时在沈海高速江苏大丰白驹境内，突发团雾，一辆浙江宁波开往江苏连云港东海的客车撞上前面的集装箱车，随后引发连环相撞事故，20辆车追尾共造成2人当场死亡、1人重伤、多人轻伤。因为高速公路上的雾很浓，有两辆参与救援的大丰120车因此发生相撞，3名医务人员受伤，其中1人伤势较重。
春季气候特点就是昼夜温差大、空气潮湿、雨水较多，雨雾天气占较大比例，特别是团雾天气时有发生，“6.13”事故的发生让我们对防范春季高速公路雾天等恶劣天气的安全行车工作的重要性有了进一步的警醒。
(1)雾天车辆不应上高速公路行驶，应等待浓雾散去后再上高速公路。如果已上高速公路的车辆遇到大雾突然临不得贸然行驶，比较安全的方法是按规定开启雾灯和近光灯，示宽灯、尾灯，在保证安全的原则下，驶离雾区或就近驶入服务区休息，等待雾散后再行车。
(2)雾天行驶高速公路时高速公路行车能见度小于500米大于200米时，时速不得超过80公里/小时，与前车必须保持150米以上的行车距离；能见度小于200大于100米时，时速不得超过60公里/小时，与前车必须保持100米以上行车间距；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里/小时，与前车必须保持50米以上的行车间距。高速公路行车能见度小于50米时。行驶中必须尽量避免编队行驶，防止追尾事故的发生。
(3)雾中行车必须打开各种灯光，正常使用近光，不能使用远光灯，因远光灯轴偏上，射出的光线被雾气漫反射，在车前形成白茫茫一片，如同隔着磨砂玻璃一样，反而什么都看不见，另外雾天行车，可以靠路面的白色车道标线来引导视线。我们在行车中如果遇有雨雾等恶劣天气时只有按照操作规程，严格遵守道路交通法规，集中精力、突出预防、提前处臵、措施正确，才能保障行车安全。
上述几起事故的发生究其主要原因都是由于事故责任驾驶员安全意识淡薄，行车中未能严格遵守交通法规和各类恶劣天气安全行车操作规程，事故发生时惊慌失措，应紧处臵能力不强，使国家和旅客的生命财产受到重大损失，有些责任人受到了法律的严厉制裁，有些责任人甚至走上了不归路，葬送了自己宝贵的生命，留给无辜受害旅客和自己的家人无尽的伤悲。在此，要求驾驶员在今后的行车工作中一定要认真吸取他人的事故教训，排查自己的不安全隐患，总结安全行车的经验和教训，遵章守纪，为了自己和他人的幸福，为了社会的和谐、稳定开好安全车。
各位，通过对春季安全行车常识的学习以及对典型事故案例的分析，使我们充分认识到安全行车的重要性。春季是一年的起始，也是各类事故的高发期，搞好春季的行车安全工作，对于推动全年的安全工作具有十分重要的意义。因此，在今后的驾驶中我们一定要加强对各种气候条件下特别是春季气候安全行车特点和操作规程的学习，在日常行车时做到理论与驾驶实际情况相联系，切实做好各项安全防范措施，不断提高安全行车意识，只有这样我们的行车安全才会得到有效保证。
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