9月26日，成渝中线高铁建设正式启动，作为起始站的成都站（火车北站）即将大变。
说起成都站（火车北站），对于成都乃至四川人来说，它是很多人奋斗的出发点，也是外出拼搏回家乡的落脚点。
对整个成都发展来说，它是成渝中线高铁的主枢纽，也是成都蓉北商圈的核心规划区。它的改造将加速蓉北商圈的成型。
在此契机下，蓉北商圈能否成为撬动城北的支点？
2021年9月18日，成都市发布《成都蓉北商圈管理暂行办法》，蓉北商圈将比肩春熙路金融城，成为城北未来商业的制高点。
事实上，蓉北商圈的概念并不是第一次出现，早在今年2月初，金牛区官网上就发布过《成都蓉北商圈建设发展专项规划邀标公告》。再往前追溯，它的前身就是人北中央商务区。
深入了解后，产爷发现与成都人北中央商务区相比，蓉北商圈在规划面积，片区定位、空间布局等方面都发生了显著变化。
首先，从四至范围来看，人北中央商务区涉及荷花池、人民北路、驷马桥、西安路、抚琴5个街道辖区，其核心区规划承载土地资源近2000亩。
蓉北商圈将围绕成都站（火车北站），以人民北路为轴线，通过中央公园，成都荷花池，成都五块石，成都双水碾等四大功能组团联动开发，其规划总面积约18.28平方公里。
蓉北商圈人北中央商务区范围对比图
值得注意的是，蓉北商圈由金牛和成华两地合力打造，金牛区涉及12.51平方公里、成华区涉及5.77平方公里。
如今，蓉北商圈四至范围涵盖了一环路到三环路，规划面积也由此扩了一倍，这也势必带来空间布局的变化——从“一核三片七星”产业空间格局变更为“一核一轴一环四片”空间布局。
至此，这个曾经定位为“综合枢纽超级广场、城市客厅商务中心、都市之窗中轴门户”的人北中央商务区，摇身一变成为“国际领先的枢纽型都市商圈”。
人北中央商务区规划范围
蓉北商圈空间布局规划图
作为城北未来发展的核心区，蓉北商圈更像是人北中央商务区的2.0版本。
规划面积扩大，站位更高端、实行跨区域打造，在经历了从中央商务区到蓉北商圈的迭代升级后，如今的它可以说是带动城北发展的“领头羊”。
今年7月，《成都市中优“十四五”规划》正式在成都市政府官网上公示，文件中，成都蓉北商圈作为官方“盖戳”的城市级商圈，与春熙路商圈和交子公园商圈齐名，被定位为“核心商圈”！
从定位来看，蓉北商圈无疑是官方“钦点”的城市级核心商圈，是撬动城北发展的有力支点。
纵观全域，每一个巨型商圈都有一个能够代表区域形象的“巨无霸”项目来标定区域的经济、文化高度，譬如春熙路商圈的太古里、交子公园商圈的金融城，而蓉北商圈“钦点”的中心是人北TOD。
独有的交通枢纽极核为其增色添彩，新规划赋予了蓉北商圈5大功能：国际采买核心枢纽、全域旅游集散总部、跨界商业创新引擎、双城青年互娱空间、片区更新示范样本。
人北TOD效果图
人北TOD北起赛云台路，南至府河，西临商贸大道，东接北星干道，囊括整个成都站扩能改造范围，城市设计范围4.8平方公里，核心区详细城市设计范围1.08平方公里。
人北TOD规划范围
其改造工程将朝着“地下化”和“高架化”的模式发展，按照TOD模式，建设涵盖地铁、轻轨、公交、客运等轨道交通及公交线路的集散中心，以公交站点为中心，以400米-800米（5-10分钟步行路程）为半径建立集工作、商业、文化、教育、居住等为一体的城区。未来，北站东西两侧还将建5大立体广场群，形成“综合枢纽、超级广场”。
作为成都第三个城市级商圈，蓉北商圈还将以人北TOD为核心，联动中央公园、荷花池、五块石、双水碾四个高规格组团发展。
显然，区域各单元不再是独立的存在，原本清晰的“界限”开始模糊，成片打造的意图显露无疑。
荷花池以时尚服务产业为主导，深耕汉服国潮等未来赛道，打造成为时尚先锋；中央公园接续荷花池市场，打造城市会客厅；五块石、双水碾将区域内的展贸文旅经济形成互联，为区域经济发展和生态宜居作出贡献。
蓉北商圈功能规划图
在成都，关于城北的讨论从未停歇，而火车北站改造的话题更是有着居高不下的热度。
早在2012年，成都站的改造工程就获得了原国家铁道部的批复，此后每一年似乎都能看到“成都站即将封闭改造”的传闻。
拆迁难度之大，涉及范围之广，是它一直没有动工的直接原因。
据悉，成都站改造工程涉及到城市市政规划、道路改建、以及铁路的机车车辆整备、成都东站、成都南站和成都西站运输分流组织等各方面复杂因素。此外在拆迁方面，包括了铁路线路以及周边房屋拆迁、土地征收等。
火车北站周边拆迁示意
这个传了多年要全面改造的“硬骨头”，终于在今年出现转机。
今年8月份，国家发改委正式批复了新建成渝中线铁路(含十陵南站)可行性研究报告，其中专门提到了同步改造成都站。火车北站改造工程已是板上钉钉之事。
当然“狼来了”的故事听多了，总归还是有人不信。在产爷看来，火车北站开启全面改造有两大实锤。
一是在成渝中线高铁批复文件中，就预计了四川省103.74亿 重庆市29.08亿≈133亿元的征地拆迁费用，改造决心可见一斑。
二是设立蓉北商圈发展服务局也是政府下决心改造火车北站的重锤。该部门将专门负责蓉北商圈的开发建设、运营管理、产业发展、综合协调等工作。
火车北站周边房屋拆迁
虽然区域改造难度大，但我们也不能忽视城北这几年的实际变化。
目前，车站两边很多门市已经关闭，大规模拆迁早已开始。周边部分土地已经完成拆迁工作，腾出不少空地，位于北站西一路的88号院，也即将面临拆迁。
火车北站周边已完成拆迁的空地
而距离火车北站1公里的荷花池，作为蓉北商圈重要组成部分，早已从蛇皮口袋和人力推车的二级批发市场，改变为具有旅游景点风格的仿古街区，成为面向国际的时尚中心。
当下，荷花池已拥有金牛之心·伊厦荷花池广场这样的新型商业综合体，“KZONE”韩国城西部首店，“池上锦”汉服文化产业街区等。
荷花池全新界面
除此之外，蓉北商圈中央公园组团的部分规划也已经实景呈现。
公园内，规划荷花池现代商贸商务产业社区，并设立党群服务中心；公园旁，正在打造中国西部高级定制中心FDC FABRIC全球面料交易及数据服务平台。
蓉北商圈中央公园党群服务中心实景图
与城南“平地起高楼”的迅猛相比，城北的变化就像是两张慢慢重叠的照片，一张新，一张旧，新的那一张正在逐渐渗透、融合到旧的那张之中，勾勒出城北新的面孔。
而这个过程相对缓慢，也就不似大开大合的城南城东般引人注目了。
最后，至于蓉北商圈能否成功撬动城北发展，我们5年后再来论英雄。当然，希望这个时间可以短些，再短些。
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