众所周知，汽车核心三大件是发动机、变速箱和底盘，其中发动机被誉为汽车的心脏，是汽车动力的来源，变速箱则是汽车传输动力的大脑，而底盘往往会被忽略掉，但其实底盘才是最有学问的。汽车底盘系统不光承载着车身和动力机构也为汽车其它重要系统提供了有机组合的空间和条件，它涉及到汽车的结构性、承载性、安全性、稳定性、运动特性和舒适性等因素。
底盘调校通俗一点来说就是转向、行驶、传动、制动之间的配合，调校的是悬架刚度、减震阻尼、四轮定位的参数、转向助力的匹配、传动系的换挡逻辑和响应、制动的软硬等等，真正做得好的车，可以做到舒适和操控的兼顾。
尤其在这个新能源汽车盛行的时代，出色的底盘调校决定了一台电动车的上限，因此，无论是传统企业，还是造车新势力，都在底盘调校方面投入了大量资金和人力，力求做到行业最好。而在买买君看来，有一个刚诞生不久的品牌在底盘方面做到了极致，它就是智己汽车。
这个由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团三方联手打造的高端纯电智能汽车品牌智己汽车，成立于2020年12月25日，虽起步较晚，但好饭不怕晚，它将致力于成为“智能时代出行变革的实现者”。旗下首款中大型纯电动轿车智己L7一经推出就受到了很大的关注，该车的底盘正是智己汽车携手威廉姆斯前瞻工程团队共同打造的。
据悉的朋友或许会知道，该团队诞生于威廉姆斯F1车队，具备丰富的F1赛车、高性能汽车、前沿技术的开发经验和性能调校的技术沉淀。同时值得一提的是，作为与F1威廉姆斯车队同门的顶级团队，威廉姆斯前瞻工程团队只为顶级赛车、高端性能品牌提供工程服务，将F1赛车衍生技术、高性能前沿技术应用于高端性能量产车型。
在操刀智己L7之前，威廉姆斯前瞻工程团队已经为Formula E（电动方程式）、E TCR（电动房车锦标赛）、Extreme E（电动越野锦标赛）等顶级赛事提供赛车技术支持，同时为阿斯顿·马丁、日产GTR NISMO等高性能跑车提供包含整体底盘、悬架、制动等在内的性能调校服务，可谓具有丰富的高性能车调校经验。
具体方面，智己L7基于iO“原点”高端纯电架构打造，这是一个从0开始打造的高性能架构，不仅具备出色的高性能车身布局，拥有前后50：50完美轴荷比，低重心布局更让智己L7拥有 490mm跑车级超低重心，实现1.69五星抗侧翻系数（远超美国最高五星抗侧翻标准1.45）。
智己L7的底盘采用高比例铝合金材质，具有重量更轻、抗扭刚度高、耐腐蚀的优势。其搭载双球节式双叉臂前悬架，可以在任何道路情况下都能提供良好的侧倾支撑性，同时能承受更大的横向加速度，以及更高的灵敏性。
而后悬架臂采用高端车型特有的全球头式五连杆后悬架，横向支撑更好，有效改善直线行驶及转向时的平顺性和舒适性，同时支持更大的后轮转向角度，为后轮转向系统预留了更大的性能开发空间。
除此之外，智己L7还拥有先进的四轮转向 四轮驱动系统，其中四轮转向是我们熟悉的奔驰同平台ZF第二代AKC后轮转向系统，可实现双向共12°转向， 四轮转向配合四轮驱动，实现四轮同时转向、同时驱动，带来极佳的加速体验和操控感，兼顾低速时的灵活性和高速时的操控稳定性，让车辆驾控轻松自如。完全不亚于百万级别的保时捷911、奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L等车型。
该系统的工作原理是，当车辆低速行驶时，后轮与前轮反向偏转，实现车尾主动向外，转弯直径减少约1.3米，达到10.8米，可提高狭窄城市街道中的行驶机动性，接近D级车的车长却能带来媲美A级车的转弯灵活性。
而在高速过弯和高速变道时，后轮与前轮同向偏转，实现车尾主动寻迹，有效控制车辆甩尾和横摆，提升车辆操控极限，（其中80公里/小时的速度下高速变线，可降低30%的横摆角速度），带来更敏捷、更稳定的高速驾控体验。
与此同时，智己L7还采用了采埃孚萨克斯第二代CDC电控减震器，可以在10毫秒的瞬间快速调节悬架阻尼大小，让车辆在不同路况下有更合适的阻尼设定，如履平地，带来更稳定、高级的行驶质感。而且还基于iO“原点”架构，CDC可融合车速、摄像头与地图算法实现前方路况预判，利用车辆OTA功能，带来更多的场景化应用调节。
当然智己L7的优势并不仅限于底盘调校，其动力系统也是超跑级别的，智己L7搭载双电机系统，前后轴均采用了永磁同步电机，前轴配备150千瓦（204马力）、250牛·米的电机，后轴配备250千瓦（340马力）、450牛·米的大电机，总输出功率达到了400千瓦（544马力），峰值扭矩700牛·米，百公里加速时间仅为3.9秒的同时，刹车距离也仅为33米，真正做到了跑得快、刹得快。
能取得如此出色的成绩，除了自身大功率的电动机之外，还与智己L7专属制版倍耐力P ZERO高性能轮胎相关，熟悉赛事的朋友或许会知道，自2011年起倍耐力一直都是F1赛事的独家轮胎供应商，旗下的P ZERO系列更是力压群雄，成为F1赛车的专属用胎，被F1官方称为最高性能轮胎的代表。
因此，当智己L7用上专属定制版倍耐力P Zero高性能轮胎时，就意味着该车的性能绝不简单。智己L7的轮胎采用非对称胎面花纹设计，提高了制动性能、操控性和控制力，在湿滑路面表现优异，同时该轮胎还采用了全新的纳米复合材料，保证强大的抓地力和稳定性。配合前245后275胎宽搭配，将性能发挥到了极致。
同时更值得强调的是，这些并非纸上谈兵，而是经过威廉姆斯前瞻工程团队严苛标准的测试，像车辆的制动性、乘坐舒适性、高速稳定性、加速/制动姿态控制、侧倾控制、操控精准度、转向力度等108项驾控性能指标不断调校验证，以达到高性能车标定水准。同时还对智己L7的悬架K&C特性、弹簧、CDC减震器、四轮转向系统、轮胎性能匹配和防倾杆刚度等进行长达半年时间的全方位实车调校。
除此之外，智己L7还在英国贝德福德郡的米尔布鲁克试车场进行了各种性能测试，包括新车的加速性能及操控性，而测试的结果也是意料之中，各项指标均达到了高性能车水准。
作为一台车长近5米1，轴距达3米1的中大型电动智能轿车，智己L7在硬件方面绝对是同级别罕见的，尽管其预售价为40.88万元，但3.9秒的加速表现以及在四驱 四轮转向 CDC电控减震器的加持下，这样的售价显然也是非常合理的，同时也意味着新能源迎来新的里程碑。期待新车早日正式上市，也期待能早日试驾。
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