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D21天7月2日星期一波密 (318国道4006Km)--通麦(318国道4096Km)
川藏线318国道4000坐标
波密--通麦 90公里
早上整理好装备，检查了车辆，向通麦方向开始了骑行。
路牌
今天要经过传说中的102塌方处。
Ⅰ02塌方处
塌方路段 很危险
塌方点
波密镇是墨脱公路的起点。墨脱公路是我国最后通公路的县。波密镇边上有墨脱公路纪念碑。
十英雄纪念碑
川藏线上十英雄纪念碑
十英雄纪念碑
川藏线上十英雄纪念碑
墨脱公路牺牲纪念碑
1967年8月，成都军区联勤部某汽车团副教导员李显文等10名同志，在西藏迫龙山地区与特大山崩搏斗中，不幸英勇献身，被中央军委授予“川藏运输线上十英雄”的荣誉称号。
路况不是很好，赶上雨季经常有泥石
烂泥路十碎石
泥石流
所以到这个地方一定要注意安全。
浮桥
危险路段
塌方点
102塌方区
塌方路段
“102塌方羣”又名“江玛曲米塌方羣”，位於G318国道川藏线波密—通麦段“K4086 320~K4090 160”处，因原为附近川藏线102道班的管护范围，故名“102塌方区”。
102塌方羣”又名“江玛曲米塌方羣”，位於G318国道川藏线波密—通麦段“K4086 320~K4090 160”处，因原为附近川藏线102道班的管护范围，故名“102塌方区”。
实物警示牌 危险！
"102塌方羣”的形成经历了一个较长时期的发育，历史上也曾发生过大规模的滑动。20世纪50年代修筑川藏公路时，已经发现这段斜坡有明显的变形迹象。1986年，该地区降雨特别丰富，引起整个斜坡的蠕滑变形。1991年06月16日，在各种综合因素的作用下，此段公路路基急剧下沉2m，17日又继续下沉1m，18日路基边坡局部开始坍塌，至06月20日14:00时左右，整段边坡失去平衡，突然快速下滑，大量物质滑入河中，滑体前缘直冲帕隆藏布江对岸，形成北岸高南岸低的堵塞大坝，北岸堵塞高度达50m，南岸高度为10m左右，堵塞大坝平均高20m，河流堵断40min，堵河回水3km，由此形成了世界第三、亚洲第一，亚洲最难整治的，有“死亡路段”之称的“102塌方羣”。
自此以後，这裏就变成了川藏线上最危险的地方之一。一到雨季，这条接近4km的路段，就经常被冲毁，滑坡表面的坡面泥石流、小崩塌、滚石、流沙频频发生，严重时平均每隔3分钟就发生一次，造成车毁人亡的事故不断，仅1988年~2006年间就共翻车50多台，70余人死亡。
危险塌方处
危险路段
烂泥路
藏民
路上遇到步行的藏民
藏民
烂泥路
看着路好像到了尽头
塌方
随时都有可能滑到江里去
落实
路遇落石，大家齐力，保畅通
落石
自泸淀后通麦是海拔最低的，海拔只有2000米。
通麦318国道4096km
通麦镇
通麦石碑
通麦的石碑
石碑
通麦石碑
通麦街道
通麦街道
通麦街道
通麦兵站在川藏线上K4097m公里坐标处。
通麦兵站川藏线K4097米
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通麦镇是川藏线上一个再普通不过的小镇了，就是由于有川藏公路，才形成的小镇。镇上居民加商人一共只有十几家。通麦现官称塘麦，据说是1989年改的，但人们仍习惯称之为通麦。通麦位于西藏自治区波密县境内，是个气候宜人的地方，海拔只有1800多米，属峡谷地段，丰富的雨水常将谷地两侧的山石冲垮，通麦镇前10公里的帕隆是川藏线上闻名的天险。
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