滴滴与Uber合并后四个月后，11月27日Uber我国完成了“滴滴化”，而Uber在我国的征战正式变成前史。
11月28日优步司机对《我国运营报》记者表明，早在11月23日，我们陆续接到短信称，为便于车主运用，原优步司机端已晋级为“滴滴优步司机端”，滴滴、优步乘客发出的订单都能够收听。短信中还表明，旧版本优步APP将于11月27日悉数中止在我国提供效劳，悉数进入我国商场缺乏三年的Uber我国正式离别。
有业内人士以为，优步总部抛弃我国商场或是进行“战略退出”，公司已提早感知到，国内对网约车方针监管趋严，这将大幅下降网约车商场容量。互联网分析师唐欣在承受本报记者采访时表明：Uber此举尽管能为退出“补助大战”节约许多本钱，但也会削弱Uber将来的增加潜力，影响估值。
优步我国APP与滴滴渠道早晚会被兼并
8月滴滴收买优步时曾表明要保存其品牌和运营的独立性，但现实好像并非如此。11月29日滴滴方面临本报记者表明,今后不管是优步司机，仍是滴滴司机都统一更新用 “滴滴优步司机”的司机端。
不过，不少兼并以后仍在运用优步出行的乘客感到了优步我国渠道的“异常”。本报记者在11月28日运用优步APP，出现了无法运用的状况。记者在APP上输入起点和结尾后,等候司机接单，可是优步软件直接显现“体系过错”无法接单，记者屡次测验都是相同的状况。于是改用滴滴进行打车，不过前来接人的专车其实是在优步渠道下拉活的车辆。该优步司机向本报记者表明，8月份优步我国被滴滴收买以后，补助还许多，司机收入也比滴滴稍高。“但11月27日两个渠道兼并成滴滴优步后，自个得到的补助也就被砍掉了。”该优步司机说道。
公开材料显现，8月1日，滴滴出行宣告与Uber全球达成战略协议，滴滴出行和Uber全球彼此持股，变成对方的少数股权股东。滴滴出行收买优步我国的品牌、事务、数据等悉数财物在我国大陆运营；Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步我国的其他我国股东将取得算计2.3%的经济权益。一起，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会；Uber创始人Travis Kalanick也将加入滴滴出行董事会。
其时滴滴表明，优步我国将坚持品牌和运营的独立性，司机和乘客持续取得安稳效劳。而这次双方渠道之间的兼并，滴滴方面临本报记者表明：“优步APP的用户照旧能够用新晋级的优步APP打车，并不存在滴滴与优步品牌的兼并一说。”
不过，一位不肯签字的专业人士在承受本报记者采访时指出，一家公司不会用两个渠道分流，因而滴滴和优步在APP上的兼并是早晚的工作。
Uber或提早嗅到“方针北风”
上述不肯签字的人士指出：“优步我国被滴滴收买的时间点奇妙，不扫除优步总部嗅到‘方针北风’袭来，或会对全部商场容量产生巨大影响，才会想到从我国商场进行战略退出。”
就在优步我国被滴滴收买后不久，10月8日，北上广深四地一起出台了当地网络预定出租汽车运营效劳办理的“落地细则”征求意见稿（以下简称“细则”）。其间，京沪的有关方针引发网友广泛热议，被称为“史上最严网约车新规”。据本报记者了解，京沪细则中不只严厉规矩了网约车辆的年限、排量和轴距，还请求司机必须有当地户籍。
游戏规矩的改动，意味着商场的全体洗牌，这次被誉为“史上最严网约车新规”，可能会改动全部网约车商场的格式。上述不肯签字的路途运送方面专业人士以为，假如细则被严厉执行，网约车商场将缩水多半。
尽管商场规矩现已尘埃落定，但不少业内人士还抱有期望。11月底本报记者发现，滴滴优步渠道中还有许多外地车辆，并且京牌车辆的司机大多仍对错京籍人员。
易观智库分析师张旭在承受本报记者采访时以为，由于这次细则涉及人数和车辆很多，所以细则在实践施行过程中无法做到“一刀切”，而是采取较为温文的手段给予公司和全部社会一个“缓冲期”。可是，缓冲期要持续多久还对比难说。“这次细则对出租车职业利好，可是对网约车公司和消费者都是弊大于利的，因而细则的推动也会遇到对比大的阻力，但政府将会持续推动下去的。但细则的出台对商场格式或许不会有太大影响。”
此外，唐欣以为Uber抛弃我国事务的另一个理由是商场高度竞赛，对手强劲致使抢夺比例的本钱居高不下，短时间看不到能够中止补助的期望。
抛弃我国商场 Uber增加潜力将下降？
退出我国商场对Uber有利有弊。唐欣以为，尽管Uber此举能够节约许多资本，不用面临我国商场严酷竞赛，可是关于公司将来的增加潜力有较大的削弱。
公共数据显现，从2014年至今，Uber全球的订单增量主要奉献区域就是我国。2014年2月，Uber正式进入我国商场，彼时滴滴与快的激战正酣，次年2月滴滴快的在情人节兼并，构成滴滴出行，占据我国专车商场主导地位。其时， Uber凭仗其三人城市团队的“开城”打法、新颖的推广手段和长年累月的“补助大战”成功摆开口子，其在成都、广州、杭州和北京等地的订单量一度在Uber全球商场中排行达到前五。甚至，2016年1月Uber CEO卡兰尼克在承受我国媒体采访时表明，Uber现已在我国商场补助了数十亿美元，但这一商场足够大，还会持续战斗。
退出我国商场没有了我国巨大的订单量，Uber加紧了对南亚的规划。对此唐欣以为：“尽管南亚商场没有我国商场主要，但竞赛小更有利于Uber迅速扩大。”不过， Uber 要想取得南亚商场也并不简单。现在印度占据商场比例达70%的是其本土打车软件Ola。
,
