根据乘联会数据显示，6月份国内狭义乘用车市场销量达194.4万辆，同比增长22.7%，环比增长43.5%；1-6月份累计销量926.1万辆，同比下降7.2%。
其中轿车市场6月销量为98.7万辆，同比增长了28.3%，1-6月累计销量达到了458.5万辆。
随着疫情和芯片危机的缓解，加上购置税减半政策的刺激，这个月销量排名前十五的轿车整体呈现大幅上扬的趋势，除了新朗逸和3系，绝大多数都实现了两位数甚至三位数的增幅。
具体来看，榜单前三位轩逸、宏光MINI EV和卡罗拉，没有太大意外。其中轩逸和宏光MINI EV一个代步油车、一个微型电动车交替登顶销冠已然成为常态。新朗逸虽然有小幅下滑，但是地位依然稳固，相信中期改款的到来会助力销量回暖，甚至重回前三。
比亚迪秦虽然排名跌至第六位，但仍然是当之无愧的国产家轿第一，月销26383辆，同比增幅70.1%，势头强劲。秦系列不仅牢牢稳定在两万俱乐部，重点是从曾经轩逸、朗逸、卡罗拉合资三剑客手里抢下了太多的市场份额，对于自主品牌家轿而言，无疑是一种榜样。
汉系列同样再接再厉，25209，比亚迪汉不仅仅打破了自己的销量记录，也打破了20万国产家轿，甚至是整个合资、豪华C级车的销量记录。而且，所有人都知道，这绝非比亚迪汉的终点。
合资B级车市场，凯美瑞依然是第一，同时1-6月的总销量已经领先第二位雅阁超1.6万辆，不出意外的话，凯美瑞将再次登顶今年B级车市场的销冠。
豪华轿车市场，奥迪终于开始反攻了，上半年奥迪A4L 奥迪A6L被宝马压制的太惨，除了受疫情影响，也是终端守住了价格底线。6月奥迪A4L时隔数月再度回归豪华轿车榜首，新C级也开始发力，3系虽然小幅下滑，但“34C”差距不大。下半年是奥迪的关键，如若再不释放价格抢客户，奥迪年终的成绩单会比较难看。
