旅行是怎么？度娘说旅行是在观察身边的景色和事物，行万里路，读万卷书，相对于是指个人，是行走。其实我说不要用太多深意去解读，人每天重复的工作生活，扮演不同的角色，恰恰旅行是为保值最真的自我，把自我放到不同境遇中发现内心的渴望，又开始装了不是，呵呵。摩旅是旅行中最能让自己体验自由的一种方式，所以很多人想进藏，也有很多在路上，那摩旅圈里也有讨论下一次出发该找哪款坐骑，才能陪伴自己去欣赏沿途的风景，达到渴望的西藏。
第一款，我们选豪爵铃木GW250F，上市多年，也不见有太多改款的动作，但还是受摩旅爱好者的推崇，网上有句话说“老而不死”。为啥，我觉得无非有这几点：1.性能耐用，豪爵铃木GW250上市之后，并没有出过太大的问题，几乎都是小毛病。性能表现一直比较稳定。曾经这款车还进行返销日本，可见这款车的性能在当时表现是处于国内摩托车制造水平的顶尖位置。2.动力强、配置好，这款车采用主流双缸，再加上电喷以及水冷所以现在也不算落伍。3.舒适性以及摩旅性，座椅舒适性不错，适合长途驾驶，车身比较重，行驶稳定性不错。
GW250F
GW250F基本参数
第二款，雅马哈飞致YS250，雅马哈的品质在国内自然不用多说，飞致YS250是作为国内摩友们非常熟悉的YBR250天剑王的替代车型上市的，其主要的特点就是在配置方面相比于天剑王有所提升。飞致YS250相比于老款将后鼓刹改为了Nissin品牌的碟刹，而旅行版还增加了前保杠、SHAD三箱以及定制的后尾架。动力部分为单缸四冲程风冷SOHC发动机，匹配电喷系统，百公里油耗在2.6升左右，匹配19升的大油箱，续航里程能达到600公里以上。
飞致YS250
飞致YS250基本参数
第三款，宗申赛科龙RX3,赛科龙作为宗申摩托旗下的高端品牌，RX3在网上一度很火。RX3采用了符合人体工程学的设计，使得它在坐姿非常舒适。RX3的减震调校十分舒适，对于路面的坑洼的过滤十分到位，在铺装路面行驶能带来非常舒适的骑行体验；而在非铺装路面，它的表现可以用如鱼得水来形容，多连杆可调中央避震在这时候的优势便得以体现；行驶中不会有多余的弹跳。动力表现则可圈可点，起步时的拉扯感较老款要来得更迅猛，同时高速上的动力余剩也更加应手。新款RX3的整车尺寸为2170×890×1360mm，轴距1400mm，最小离地间隙180mm。从数据上看，中规中矩，装配三箱情况下整备质量为200kg，但它上手的第一感觉很轻盈。作为国内第一款拉力车，RX3圆了不少人的摩旅梦。
赛科龙RX3
赛科龙RX3基本参数
第四款，春风250NK，其实春风250NK不能单纯拿来耍帅，其操控是250界的翘楚，能玩自然相对于旅途各种路况游刃有余，较高的性价比在年轻人的选车目录中排在前列，当然旅途中也需要一个亮点嘛。
春风250NK
春风250NK基本参数
第五款，KTM250，首先就是动力，KTM暴力基因吊打国内300级别。排量250cc的轻量级入门车型，但是独特的外观和车架都是来自KTM的强项-拉力赛车450 RALLY，家族化的“野驴”元素让人过目不忘。纤薄轻巧的扰流板和油箱设计，既保证了足够的续航（14.5L、400km），又符合人机工程，兼顾舒适和操控。发动机排量248.8cc，最大功率24kw，最大扭矩26nm，匹配博世电喷系统和六挡变速箱，标配滑动离合，越野ABS。值得一提的是MTC牵引力控制系统也得到升级，在激烈驾驶时也能正常工作，并且在发动机熄火重启后，也能记忆辅助系统的状态而无需再次调节。虽然暴躁的性格不一定适合初次摩旅的人群，不过独有的个性，相信很多老鸟是非常喜欢KTM250的，品牌价值，KTM天下第一。
KTM250
KTM250基本参数
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