还有一个月就是春节了，在城市忙碌的年轻人已经开始抢票回家啦，不管是坐车回家还是开车回家，路上大家一定注意安全，在确保驾驶环境安全的情况下，驾驶员朋友要再三检查自己的爱车是否存在问题，不然就会跟“他”一样。
前两天，消费保接到一条关于宝马原装轮胎质量的投诉，驾驶员王某于半年前在4S店，购买了一台新车——宝马740Li，行驶至今，总里程大约不到一万五千公里。
在4号夜晚，王某与往常一样在市区行驶，行驶过程中，他发现路面存在小坑，故提前将汽车降到40km/h到50km/h的速度行驶，但在通行该路段后，发现车的前轮有响声，经停车检查，是汽车右前轮胎爆裂、左前轮鼓包（该轮胎为宝马原装的普利司通防爆胎），影响了个人驾驶。于是王某认为是轮胎的质量而导致该现象，并不是个人驾驶原因，对他个人造成了不必要的损失。
（右前轮胎爆裂）
（左前轮鼓包）
王某随后找到了宝马4S店，4S店表明该轮胎已无法修补，如果是轮胎质量问题，可以更换，若是个人问题，则要付费更换，但要将损坏轮胎寄返普利司通厂商进行检测，等待处理结果，消费保也将持续关注最近进展。
宝马新车驾驶半年，行驶里程不到一万五千公里就出现原厂轮胎爆裂、鼓包，得亏投诉人驾驶环境相对安全，如果是在高速路上，后果不堪设想。宝马新车的轮胎真的这么脆弱？轮胎是否真的存在严重的质量问题？小编是个隐性贫困人口，没能有幸体会到有钱人的烦恼~
无独有偶，距相关人士爆料，一名来自重庆的车友也遭遇到类似现象。重庆车友的宝马2018款X1在行驶一万公里后，汽车右前轮胎出现“鼓包”，该车友表示，在行驶时没有走过烂路，处于正常行驶，轮胎自然“鼓包”，觉得轮胎存在严重的质量问题。
同样是宝马车主，自己购买的2018款宝马车辆（型号不详）在使用两个月后，在城市道路正常行驶时轮胎突然爆裂。随后车主通过平台将投诉问题反馈到普利司通厂家，车主得到的回复是：“我司技术服务专员对该轮胎进行了鉴定，根据鉴定报告该投诉问题不属于轮胎品质问题，不予理赔。”这个结果令车主难以接受，认为普利司通“球员当裁判”的做法非常不公平，该鉴定结果毫无公信力与权威性可言。
无论是售价100万的宝马740Li还是30来万的2018款宝马X1，宝马和普利司通都存在不可推卸的责任，到底是选材不够严谨？还是轮胎问题质检不过关？
据车质网信息显示，近两年来普利司通轮胎开裂问题投诉占比达89.56%，投诉量达841件，依然是消费者抱怨最大的问题。分析显示，问题几乎全部集中在购车3年内，其中1年内投诉占比达36%，投诉量近300件。可见，普利司通轮胎开裂问题依然未得到有效改善，老化龟裂问题依然相对较早出现。
另外，就2018年普利司通关于爆胎问题的投诉量达18件，占到近两年相关投诉总量的64.3%。虽然投诉量相对而言并不多，但2018年投诉量的爆发式增长，普利司通以及消费者都不能熟视无睹，更可笑的是，大部分爆胎的轮胎都是在“防爆”产品当中。普通轮胎竟然比防爆轮胎更耐用？这个问题值得深思~
就此问题，消费保随即联系普利司通客服人员，对方表示，普利司通的轮胎都是通过严格的质量监控后出厂的，如果客户轮胎出现问题，可联系普利司通售后服务网点进行检测，一切以检测结果为准。
针对近两年来该轮胎的质量问题，普利司通客服人员在回访过程中，一直没有正面回复，均以“轮胎检测”回应，态度一般。但从此前国内外召回公告来看，普利司通某些轮胎产品橡胶层及内部带束层的缺陷问题确实存在。尤其值得关注的是，普利司通曾在国内召回过部分国产TECHNO系列乘用车轮胎，原因为生产过程存在问题，可能导致轮胎强度不足，特别是在低气压等情况下持续使用，轮胎内部胎体帘布局部可能断裂。另外，从多家媒体报道来看，普利司通轮胎开裂、爆胎等问题，绝大部分出现在国内生产的轮胎中，严格把控其产品质量马虎不得。
年关将至，消费保在此提醒各位车主，开车上路前最好对爱车进行全面检查及保养，行驶途中如遇到路面坑洼或者有大石子，切记一定要提前减速，轮胎的胎压不要超过2.5Bar，控制到2.3Bar~2.5Bar之间最为合理。
