雅马哈星系列可谓历史悠久，18年中毒巡航，哈雷太贵，印第安买不起，果断入手13年一台竞速之星1100，价格是真便宜。
双化油器轴传动，大风档，宽大的脚踏，皮质边包，摩友聚会妥妥焦点，偶尔会有一两声“这哈雷真帅”……
星系列最大的特点就是这个轴传动，太省心了，每每ktm690和铃木gsr750洗链条上油时我就会想起这台车，我收这台成色相当不错，至少我见到的要不年份比这个老，要不成色差很多。
不过还是出问题了，北京ssgp车行买的，视频说车没任何问题，买回来启动打铁声，幸好四川有仿品启动盘，拆开发现原厂启动盘珠子少，磨损严重，国产仿品珠子多，珠子大，换了后好了（这里说一下很多东西只要国产有替代件放心买，基本都没问题，质量也是很有保障）然后不知道我暴力还是本身扭力大，离合器片烧了，又是一通换，前缸轻微渗漏机油，应该以前拆过，所以别说进口多好，该出问题还是会有的，索性都是小问题，发动机变速箱一级棒，这里吐槽一下北京ssgp车行，老板东东，还上过电视节目，买之前啥问题说都没有，这么大车行胡说八道。
实际排量1063cc，扭力82牛2500转，摩托怠速一般都在1200左右，所以轻扭油门，强劲的动力便汹涌而出，马力60匹5750转，网上很多数据都是错的，能查到的还有这147匹，你以为跑车啊。什么？这么大排量才这点马力，是的，这就是美式巡航的特点，排量全往扭力堆了，零百八秒左右，二挡勉强跑到。
美式巡航的提速其实都很肉，竞速之星1100体重280kg，只不过庞大的车身提前的扭力给人有劲的错觉，表头170，实测能表显160 ，真实速度大概150 ，不能爆表，不过这种车也不是玩速度的，他的舒适区在80到120，跑极速会让人有一种趴在火车上的感觉，动都不敢动。
前双碟后单碟，刹车一般，因为太重了，想钻车空难度很大，座位宽大，带人舒适。轮胎前130后170，这轮胎型号比较难找，感觉这里不合理，前120或者140都行，后胎最少180吧，升仕310v都180的胎，毕竟巡航不就是玩这个范么，性能操控什么的真不重要。
压缩比8.3:1，基本你能见到的最低型号的汽油都没问题，刚开始不懂加95，太浪费了，机油也是，一般的正品矿物质油都没问题，现在好多玩摩托的也不知道真不差钱还是不懂，加油最少95，机油最少全合成，真没必要。3升机油，机滤空滤都很好找，这车保养简单。
痛点就是油耗，不知道谁规定，巡航必须化油器，13年的车子双化油器，冬天拉风门，让我想起20年前我爸那个五羊本田……
我的车算比较省油的了，因为车况好，平均7个，市区接近9个，，那阵油价最贵，跑一趟老家150km ，然后每次加油80，90，100，感觉每烧的十块钱油都有八块这车在拖动自己，我125斤轻飘飘的，就用两块的油，认识玩这车的有平均九个十个的。
所以，情怀这东西，挺费油（钱）的。排气原装很安静，不知道错觉还是，听到电钻音。
辐条轮很搭配，复古味十足，前提你不经常洗车，洗时候这个辐条轮很蛋疼，仪表除了速度就是汽油报警灯，好歹来个转速表啊，档显什么不用奢求，更不会有。
值得称赞的是这车的电镀，那是真亮，质量也没的说，修车师傅换启动盘用榔头砸也就微微留点痕迹。不会掉，不会开裂。
档位清晰，一贯日本车的细腻，发动机夹角60度，这样更平顺，不过还是喜欢哈雷的45度夹角，感觉更紧凑，更美观，
这车真没什么多说的，因为本身就是一台很纯粹，很简单的标准美式巡航。
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