锐骐7皮卡测评(优点7个皮卡真能开出SUV般的舒适性)(1)


皮卡一直以来,以其强大的实用和越野性能,被认为终极的交通工具,更可况如今的皮卡更有操控乘驾,甚至是豪华舒适等功能。

而国内的皮卡热已经有一段时间了,无论是作为工具车还是大玩具,开那家伙真的挺酷的。

那有人就要问了,你要说现在哪几款皮卡值得关注?

是长城吗?

或许吧。

但有一款一定在列,那就是郑州日产锐骐7(图片|配置|询价)。

别的不说,日产皮卡在国内的名字绝对是响当当的,当年只要你看到皮卡,十有八九都是日产,而郑州日产已经玩了29年的皮卡了。

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锐骐7最低售价:10.98万起

图片参数配置询底价

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经验是很足,但是郑州日产锐骐7能否满足这个时代的要求,我们还是亲自做了一次较长距离的试驾体验。

那么,这款车的优缺点究竟是怎么样的呢?

今天带大家一一来看下,当然那些能装载啊,够结实这种皮卡的基本属性这里就不提了。

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咱们先礼后兵,先谈谈优点。

从前给人的感觉是,开皮卡都是去干活的,设计啥的是其次,最重要的是好使。

但现在可不一样了,人人都在追求时尚,皮卡也不例外,这款郑州日产锐骐7给人的第一印象并不是一个糙汉。

中网采用了时尚的哑光镀铬中网,搭配全系标配的LED日间行车灯和虎须雾灯,就是一个词:“大气”,这种气场SUV是肯定比拟不出来的。

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坐进内饰呢,如果不说,你甚至可能认为这是一款舒适的乘用车,全系标配10英寸悬浮式高清大屏、大面积的软包,让车内看起来挺高档的。

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我最喜欢的是这款车电动调节座椅,主驾侧是8向的,副驾侧是4向的,关键是包裹性啊,舒适度都很适中,开起来不累,对了这款座椅也是日产引以为傲的零重力座椅哦,别家是看不到的,这绝对是优势之一。

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还有一点,也令我挺惊讶的是,我们要改变对皮卡笨头笨脑的固有思维,起码这款皮卡算是聪明的。

比如新一代的车联网,远程开启个空调、远程开锁车门、或者远程寻找车辆停放位置,还有蓝牙钥匙,这种新玩法已经在这款皮卡上得到了应用,算是皮卡中的小潮人了。

另外呢,还有一系列的驾驶辅助,上坡辅助啊、陡坡缓降啊、360°高清环视摄像头啊,还有定速巡航等等也已经配置齐全了。

可以说,这款皮卡称得上是智能的了。

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有人同样会问,这款车开起来怎么样呢?

这款车有两个动力选择,都是来自于雷诺日产三菱合资动力系统,122kW最大功率的2.3T柴油发动机和168KW最大功率的汽油发动机,与之匹配的是采埃孚变速箱,一看三菱 采埃孚,就给这套动力加上了可靠的双保险。

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我们体验的是柴油动力,最直观的感受呢,就是加速非常平稳线性,而且非常有力,特别是到了中后段的持续输出,感觉很给力,一看就是耐力赛选手。

并且,别看这款车是个大个子,其刹车性能很好,一点就能达到你想要,后来一看这车全系标配四轮通风盘碟刹及NAO陶瓷刹车片,果然是不错的,也正是皮卡所需。

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还有一点,我也想提一下,有人说柴油发动机肯定很吵吧,而在这款郑州日产锐骐7上还真没感觉到,我还特意关注了这一点,座舱内整个静谧性可以说在同级别是数一数二的,柴油车是如此的话,那么汽油版们肯定是没问题的。

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好了,谈完优点,缺点肯定是大家更为关注的了。

其实在试驾前,我也和一些这款车的车主聊过,看看他们的用车的一些体验。

很多人都提到了油耗高的问题,老实说,我们的柴油车试驾下来百公里油耗在8.9L左右,其实非常省油了,汽油车相信会高一点。

但是,这毕竟是一款能拉货的皮卡啊,能有这样的油耗表现实属不易了。

不信,你去查查奔驰宝马轿车的百公里油耗是多少,或许比这儿还高一点呢。

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还有一个是车主反馈比较多的,就是操控的灵活性。

当然,这个我们也能理解,是皮卡天生的弱势嘛,这么大的车还要拉个翻斗,灵活性肯定比SUV什么的要差一些。

但我们在试驾体验中发现,这款郑州日产锐骐7整个的悬架调教、方向盘转向的精准性以及驾驶辅助系统的配备,开起来还是比较轻松的。

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结束语:

关于郑州日产锐骐7,给我最真切的感受,除了皮卡本身的装载能力和越野性能之外,它开起来很有乘用SUV的舒适性,其中要包括了智能化配置还是驾驶辅助系统。

其实,这样的车并不仅仅是用来拉货,对于都市生活或者是周末的户外都是很好的选择。

试驾了这样一款皮卡后,我的确也在思考:是不是该换车了


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