最近很多要买车的朋友除了会考虑买哪款车型更好外，还会犹豫是买国五排放标准的车型，还是买国六排放标准的车型？
其实早在2016年底，国家便颁布了国标GB18352.6-2016《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》(Limits and Measurement Methods for Emissions from Light-Duty Vehicles (CHINA 6))，其中公布了第六阶段轻型汽车的排放要求，也就是我们常说的国六排放标准。同时也表明了实施时间为2020年7月。
原本不是很着急的事儿，但是一些省市地区非常积极地响应国家打赢蓝天保卫战的号召，在2018年下半年便开始研究关于国六排放标准的实施计划，并预计2019年便开始执行这套标准，通过政策倒逼车企尽快研发排放更清洁的车型。
对于车企、经销商以及我们消费者来说，提前实施国六排放标准无疑是人为将缓冲期突然减少一年多的时间，这难免会让大家有些措手不及。而且听说国六排放标准非常严格，甚至比一些欧美国家的排放限值要求还高，一时间搞得人心惶惶，消费者们怕一出手便买了个“被淘汰”的车，经销商们也怕大量国五标准的库存车砸在自己手里，而汽车厂家更是怕不能符合标准，被迫停产，所以也加紧研发生产，升级自家产品。
国六排放标准到底是什么？
新标准实施后会对我们有什么影响？
什么时候开始实施？
我们现在应该选择国五还是国六？
其实简单来说，国六排放标准就是目前国五排放标准的升级版，对CO（一氧化碳）、THC（总碳氢化合物）、NMHC（非甲烷碳氢化合物）、NOX（氮氧化物）、PM（颗粒物）的排放限值相比国五标准又有着更加严苛的限定。因为国六排放标准的升级幅度较大，所以设置了国六a和国六b两个阶段，其中在国六b阶段，多数指标相比国5的标准加严了近一半！这也使得它成为了目前世界上最为严格的尾气控制标准。
具体数值就不跟大家在这里罗列了，但值得肯定是严厉的排放法规让车企们不敢掉以轻心，而从环境保护部大气环境管理司负责人处得知，一般轻型汽油车单车升级成本约需1200元，轻型柴油车单车升级成本约需4000元。也就是说，排放法规的升级对于车企生产技术要求与成本控制要求更高。
从车企到我们消费者，都会受到国六排放标准所带来的影响。
先说造车的车企，从目前市场上来看，已经有不少车企推出了满足国六排放标准的2019款车型。
从技术层面上看，发动机要进一步压榨其工作效率，需要有类似缸内直喷与歧管喷射的混合喷射技术、废弃再循环技术、优化发动机燃烧室以及进排气结构等多种先进的发动机技术加持，同时尾气排放时的三元催化器也要改进，增加贵金属的用量，而且还要改进ECU电控单元、增大炭罐容积、改进燃油系统密封性、升级OBD系统等一系列升级操作。
这里其实也能看出车企的技术储备如何，虽然得知国六标准会延迟一段时间再实施，但日系、德系等合资品牌反应非常迅速，很快便排产了符合国六标准的车型。相比来看，中国品牌整体的应对能力明显不如合资与进口品牌。
以较为环保的混合动力车型为例，能生产满足国六排放的混合动力总成的汽车企业主要有广汽本田、广汽丰田、一汽丰田、丰田汽车、日产(中国)、长安福特、福特(中国)、斯巴鲁、沃尔沃、北京现代等。再看中国品牌混合动力车型，符合国六标准的仅吉利汽车和东风汽车两家，其中吉利品牌的混合动力车型发动机由沃尔沃品牌提供，而东风汽车旗下的国六混合动力车型的发动机由日产的NISSAN North America提供。从侧面也不难看出，我们在发动机技术方面与国外品牌还是存在一定的差距。
再来说说卖车的经销商，清理国五库存车是他们的当务之急，而处理国五排放标准的库存车有很多做法，例如如出口到不发达地区，流入二手车市场，或是返厂进行排放升级等，不过这些方法的实用性和经济性都没有促销手段较为见之有效。所以预计今年上半年，国五车型会有着不错的优惠促销力度，至于优惠幅度的时间与大小，则会受不同地区经销商的库存量以及新标准实施时间的影响。
对于一般的经销商来说，两三个月的时间就能将库存清理的差不多，就目前各地提前实施国六排放的政策来看，留给他们的还有半年的时间，对于清理库存车来说时间富富有余。
最后说说我们买车的消费者们，国六排放标准对我们的影响主要有两点，一是买车时，无论是新车还是二手车，在上牌和落户上都会受到一定的限制。当您所在的地区开始实行国六排放标准后，不符合国六排放的新车将无法落户，同时一些二手车的迁入也会受到一定的影响。二是车辆本身性能方面的影响，因为要达到更严苛的排放要求，动力系统也必然要经过重新调校。
以大家熟悉的奥迪A6L为例，从车型的性能参数以及工信部给出的油耗数据上看，同样的动力总成，国六排放的车型其加速能力会比国五要差一些，油耗也会稍稍高一些。当然，影响加速成绩与油耗表现的因素有很多，不过，发动机最大功率转速区间的缩小，与峰值扭矩到来的转速更高，也会间接的影响我们日常用车体验，而且我相信这并不是一个个例。还有一点，自2019年1月1日起，全国油品要达到国六标准，油品的变化或多或少也会对驾驶感受以及油耗产生影响。
我们找到了一份关于对国六实施时间的文件，其中文件中提到了“在条件具备的地区，可以提前实施国六标准”这一说法，所以像京津冀、珠三角等地方也积极响应号召，做出了提前实施国六的地方性文件。
可以确定的是深圳、杭州、成都，海南省、河南省、河北省、山东省、山西省，国六实施时间是2019年7月1日，而北京市生态环境局发布的《北京市委市政府关于全面加强生态环境保护坚决打好北京市污染防治攻坚战的意见》中，指出自2020年1月1日起，全面实施车辆国六(b)排放标准。
具体相关文件与相关时间点可以点击文末的"阅读原文"，会有相关链接。
到了最纠结的时候了，我们到底买哪个？
其实并不需要纠结，就2019年7月1日这个时间点来看，大部分经销商都会因为着急清理库存而抛出不错的优惠力度，同时由于国五车型目前保有量非常大，且排放水平也较为优异，即便实施了严苛的国六排放标准，国五车型也不太会受到特定区域限行或二手车迁入限制等政策的影响，就算有也会是较长时间以后，或是只在很小部分的地区有限制，对您目前的日常用车没什么影响。
所以综上所述，如果您只是想买一辆普通的家用车，没有什么其他需求，买国六车型肯定是一个不会出错的选择，毕竟这是未来趋势；而如果您喜爱的车型目前只有国五排放标准的版本，且在您所在地区有着不错的优惠力度，那么您也完全可以及时入手，早买早享受。
如果两种车型同时在售，目前您完全可以按照自己喜欢的外观、动力、配置以及优惠力度进行综合选择，而不必在乎排放标准的事情。虽说二者在动力和油耗等方面会有一定的差别，但对于日常用车来说也可以忽略不计。
严苛的国六排放标准会对整个汽车市场产生非常大的影响，车企为了满足法规要求，发动机需要从燃油喷射，到尾气处理等多个子系统进行协同配合升级，零部件供应商的配件自然也要同步进行升级。车价逐年下降又是大势所趋，车企还要权衡技术升级所带来的成本上涨。经销商面临的则是库存压力问题，为了冲销量业绩，不少经销商在年底都充足了库存，从目前确定的时间来看，经销商还有较长的时间清理库存，当然优惠肯定是必然，只是优惠力度会“因地制宜”。至于我们消费者，其实在政策实施之前，我们倒不必过于担心，即便是买了国五的车，也可以踏踏实实的开很长一段时间。而当政策实施后，相信市面上能买到的绝大部分也都是符合国六排放的新车型了。
多说一句，在汽车市场不景气的当下，国六的实施可以看作是一次“大洗牌”，一些技术储备较弱的车企若不能及时填补自己的不足，很可能会被市场淘汰。更加严苛的国六排放标准可以进一步控制汽车对环境的污染，让我们能有着更健康的环境同时，也让我们的汽车市场往更成熟，更完善的方向发展。
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