在当下的国内汽车市场，大家在选择合资轿车时，首先考虑的无非是大众、丰田、本田、日产这几个品牌，细而谈之，大众的产品外观中庸内敛，空间大舒适性强，看似是“宜商宜家宜行政”的风格，但是其精神内核其实是运动性能，比如说速腾，无论是动力和操控都非常地出色。丰田旗下的产品更注重品质、油耗、安全，卡罗拉的耐用性很好，机械素质可靠，号称“一车传三代”，这种可靠的品质加上庞大的保有量，传递到二手车市场就使得卡罗拉非常保值。
而对于消费者而言，结合自身的喜好和需求去选择就行了，然而问题就出现在这儿，大部分人尤其是买人生中第一款车的用户，并没有很强的主见，可能昨天在网上听说速腾挺好的，打算买速腾，但是今天有朋友说买速腾不如买卡罗拉，便又打算买卡罗拉。笔者有位朋友便是这样，本来已经打算买速腾，但是后来又买了卡罗拉，如今已经使用三个月了，再去试驾了一下朋友的速腾，发现了三个缺点。
卡罗拉的动力比较弱
他买的是1.2T版车型，最大功率为116马力，峰值扭矩为185牛米，本身的动力就偏弱，一个人开车的时候还好一些，舍得给油动力没什么问题，红绿灯起步挺快的。但是后排坐上人的情况下动力就不够看了，尤其是高速110码之后，油门踩到底动力也很慢，只听见发动机在嘶吼，但是就是感受不到动力的输出，所以如果你追求动力和速度的话，就别选卡罗拉了。总体来说，卡罗拉在起步或者前段时候的动力表现还是没什么问题，家用足够了，但是中高速的时候动力比较弱，提不上来，再加上CVT变速箱的平顺性不错，在城市低速行驶还是挺不错的。
卡罗拉的内饰做工用料差
中控和内饰的做工用料不是一般的差，朋友有人开大众，也有人开别克，也有人开国产车，感觉它们的的内饰做工都比卡罗拉好。中控台基本上是硬塑料，车内其他部位大多数都是布料，门的边框也是塑胶的，显得特别的low，甚至方向盘也是硬质塑料，而且十分地细，如果不加上一个方向盘套，开起来都很不舒服，包括它的车漆相对于大众、国产车来说都比较薄，有一次车门上被崩到小石子，就掉漆了。另外就是配置阉割的挺厉害的，大灯不是LED的，用了一段时间还是自己掏钱换掉了之前的卤素大灯，也没有后排空调，还有就是中控屏的设计感太差了，感觉是N年前的设计，车机也是又慢又卡。
卡罗拉的舒适性一般
卡罗拉的前排空间还可以，但是后排空间在紧凑级轿车中不算大，和速腾、朗逸、轩逸比基本上都比不过，而且它的后排座椅的倾斜度太小，坐的时间太长就不舒服了。而且这台车的隔音太差，外面声音大了里面都能听得见，而且胎噪声音也很大，高速的时候很明显。
就拿卡罗拉来说，还真的打算“一车传三代”啊？绝大部分都是开个十年左右就换车了，而就算国产车开个十年也没什么问题。至于保值率，一款车龄十年的二手车到哪儿也卖不上价格，所以，丰田的优点对于大部分的用户来说意义不大。但是缺点却是实实在在的，比如说做工用料差、动力弱、空间小，这些都会日常伴随着你的用车。所以是为了虚拟缥缈的一个质量好，还是为了实实在在的动力、配置，我想并不是一个很难的选择。
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