超载超限运输交通违法行为的危害，下面我们就来说一说关于大货车超载超限的危害有哪些?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
大货车超载超限的危害有哪些
超载超限运输交通违法行为的危害
据统计，70%的道路交通事故是由于车辆超限超载引发的，50%的群死群伤事故重大道路交通事故与超限超载有直接关系，车辆超载超限运输给人民生命财产造成了巨大的损失。
（一）超载现象比较普遍。在“不超载就亏损”的恶性循环下，大货车超载现象极为普遍。一些大货车企业的承包人、个体户主普遍认为平时搞运输不超载只能保本，有时甚至还亏本，把赚钱的途径主要放在超载上。在经济利益的驱动下，只要能“多拉快跑”就是效益，放松了安全。有研究表明，车辆超限重量的增加对路面的损害是呈几何倍数增长的，超载 10%的货车对道路的损坏会增加 40%，一辆超载 2倍的车辆行驶一次，对道路的损害相当于不超载车辆行驶16次。 （二）夜间驾驶现象突出。大部分货车驾驶人为了逃避执法部门的检查，一般选择夜间上路行驶。由此，夜间为大货车交通事故多发期，其中因超速、长时间占道行驶等因素而引发的交通事故占多数。综合起来分析，其原因一是因为夜间路面车辆减少，部分驾驶人心理上放松，导致大货车超速行驶；二是因为大货车车身较宽，个别驾驶人为图方便，长时间占道行驶，夜间路口转弯时行驶速度过快，导致车辆侧刮、侧滑、侧翻等交通事故隐患。
（三）容易导致道路交通事故频发。货车超载极易引发交通事故。货运车辆超载将缩短车辆寿命，车辆运行时导致车辆负荷重，车辆极易受损，给当地交通管理部门的工作带来很大的压力。超限运输车辆特别是一些改装拼装车辆。由于大量的超载运输车辆长期处于超负荷运转状态，使车辆的制动和操作等安全性能迅速下降，表现为轮胎变形爆胎，刹车失灵，转向器轻飘抖动，钢板弹簧折断、半轴断裂断，给交通安全带来极大的事故隐患。据统计，载重货车道路交通事故中有 70%以上是由于超限超载运输引起的。
三、治理超载超限运输交通违法行为的对策
货车治超工作是一项综合性的系统工程，仅靠一个部门无法完成这一庞大而艰巨的任务。因此，需要广大群众、驾驶员积极参与到货车超载超限治理工作中来。
（一）从交警部门单一治超转变为执能部门齐心协力治超。 治理“祸车”工作是一项长期需要多部门联合开展的工作，只是交管部门的力量是不足够的。为此，各职能部门、社会各界应主动参与其中，一方面依托道路交通安全联席会议平台，强化统一组织领导力度，政府部门通过主动牵头，调动管理货车职能部门，如交管、公路、工商、法院、路政、宣传等部门组成联合“治祸”工作领导小组，切实强化治理大货车超载超限和其他交通违法行为的组织领导，制定联合执法工作方案，落实治理货车违法行为的人员、资金和物资，确保整治行动长治有效 ;另一方面形成联合执法长效机制。由联合执法领导小组组建一支专业化、常规化的执法队伍，通过依托警务站、治超站、高速公路服务区、加油站等货车频繁出没区域，设置流动固定的测重设备，及时查处货车违法行为，遏制隐患车辆上路行驶，杜绝隐患货车酿成交通事故。此外，联合执法队应强化机动巡逻工作力度，沿辖区国省道巡逻，抽查载货货车，查处纠正违法，消除载货货车安全隐患，为大货车安全运输保驾护航。
（二）从部门治超转变为全民治超。将各镇乡政府、交通、安监、工商、质检、经信等部门列入治超工作成员单位。交通、交警、安监、农机部门成立了路面联合检查组，依托固定治超站点，全天候、全覆盖开展流的巡查，有效打击和防控超载超限货车避站绕行、夜间偷运等违法行为。推行货运车辆违法超载超限运输信息抄告制度，对纳入“黑名单”的车辆及驾驶人重点跟踪监管，并定期向社会曝光公布，确保货车整治行动取得实效，严防重特大道路交通事故发生。
（三）从路面治超转变为源头治超。“既要控住路面，更要管住源头”这是目前治理货车双超工作的重点。交警部门积极联合交通局、安监局、派出所、农村交管办等单位，强化部门协作，加强联合执法检查，严格落实联勤巡逻、错时上岗、延时巡逻等勤务机制，采取定点检查与流动巡逻相结合的勤务方式，严格按照“四个坚决不放行”和“六必查”的原则对货车进行检查登记，严查重处货车非法改（拼）装、加装高栏板、不搭篷布、超载超速、无牌无证驾驶、违规安装射灯、超载超限超速、报废货车上路行驶等违法行为。同时，在治超过程中，严格构筑源头治超体系，切实做到以下几点：一是严把车辆检验关。对私自改变标准、大吨小标车辆，禁止给非法改型的车辆发证上牌，禁止其上路、运货；要加强对货车年检工作，对认真仔细检查车辆有无加高槽帮、增加轴重等违法改装行为，对擅自改装的，督促自行拆除改装，未恢复原状的不予办理相关手续，不得上路行驶。二是落实运输企业主体责任。督促运输企业落实主体安全责任，重点排查货运场站、企业安全管理制度是否健全，严格要求货运企业及个人要坚持做好每次出车前的检查和维护，深入落实和加强对货运车辆的维修保养，督促企业要层层签订责任书，形成安全生产责任明确，管理规范，全员全方位落实安全管理的工作格局。同时加强管理人员、从业人员特别是驾驶人的安全管理，提高其法律意识、安全意识和责任意识，让所有驾驶人作出“拒绝超载、安全行车”的书面承诺。
（四）从单一宣传治超转变为全民宣传治超。以往货车治超宣传工作仅仅针对驾驶员、货运源头企业，并没有覆盖全县广大群众，而现在为更好的加强货车超载超限治理工作，各部门联合启动走访宣传日、路面宣传日、集中宣传日、媒体宣传日等一系列活动，进学校、进社区、进企业、进乡村开展治超宣传工作，让货运生产运输企业意识到了企业治超的责任，主动邀请治超人员帮组指导规范货运源头装载。交警部门对辖区所有货运、车辆维修企业签订《货车双超整治承诺书》，发放《货车安全驾驶提示》宣传资料，要求货运企业在货车出站时严禁超载超限，车辆维修企业不再进行车辆非法拼装改装。治超工作赢得了广大群众、驾驶员的支持和肯定，迅速形成浓厚的整治工作氛围。
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