“第一辆阿斯顿马丁 SUV 驾驶起来很有趣，可以携带四个成年人和他们的行李穿越几乎任何风格的地形”
优点
令人印象深刻的处理
比较实用
令人惊叹的设计
缺点
运行成本高
内饰质量问题
未经证实的可靠性
阿斯顿·马丁 DBX 有一项艰巨的任务要做：它需要帮助重振阿斯顿·马丁作为一家企业的萎靡不振的命运，同时偿还在创建它时所做的大量投资。
DBX 是阿斯顿的第一款 SUV，也是第一款在南威尔士新工厂生产的车型。它是超级 SUV 的直接竞争对手，包括保时捷卡宴 Coupe、宾利添越、兰博基尼 Urus、捷豹 F-Pace SVR、奥迪 RS Q8和劳斯莱斯库里南。
除了 RS Q8 之外，其他所有品牌都帮助改变了各自品牌的命运。Cayenne 是保时捷最畅销的车型之一，而 Urus 现在占兰博基尼总销量的一半以上。尽管有纯粹主义者的抗议，即使是法拉利和莲花也在推出 SUV。
虽然 Bentayga 很大，但 DBX 更小、更轻，更像双门轿车。它的设计者显然努力掩饰它的五米长，其格栅类似于阿斯顿马丁的低矮跑车。大灯下方的额外高度被圆形 LED 日间行车灯打破，而它的尾部则配备了大型排气管和鸭尾扰流板，以及受阿斯顿马丁 Vantage启发的车灯。
我们会让您判断它的外观，但我们可以告诉您，底盘令人印象深刻。空气悬架、自适应阻尼器和 48 伏防侧倾系统意味着它在越野时最多可提升 45 毫米，下降 50 毫米以使其更容易进出，并且像更小的旅行车一样操控。它甚至感觉像在家一样骑着赛道，但您可以在课程结束时使用它来将您的赛道日车拖回家。
新的阿斯顿马丁 DBX707 模型最擅长热圈和凶猛的加速。它的 4.0 升梅赛德斯-AMG 双涡轮增压汽油发动机已调至 697 马力，它能够在 3.3 秒内达到 0-62 英里/小时，最高时速为 193 英里/小时——尽管重达 2.2 吨。这款新车型拥有经过调整的外观和更严肃的车身套件，是世界上最快的 SUV 之一。它的悬架和制动器已升级，以应对巨大的性能。
标准 DBX 使用相同的引擎，即使是这个模型也不缺乏性能，542bhp 在 4.5 秒内从 0-62mph 得到它。动力由九速自动变速箱、四轮驱动和巧妙的电子差速器分配，将动力传递给需要它的车轮。
在里面，你会发现皮革、Alcantara、木材、金属和玻璃的组合令人陶醉。它不像宾利那样豪华，但感觉更运动。如果说美中不足的话，那就是上一代梅赛德斯信息娱乐系统，它带有过多的按钮，虽然效果很好，但在售价 160,000 英镑的 SUV 中可能会令人失望。至少有四个成年人可以舒适地旅行的空间，而且后备箱比保时捷卡宴双门跑车或兰博基尼 Urus的行李箱大，使 DBX 非常适合长途公路旅行。
MPG、运行成本和二氧化碳
预计阿斯顿首款 SUV 的超级跑车运行成本
如果您正在考虑购买高性能豪华 SUV，可以公平地说燃油经济性不太可能是您的首要任务。阿斯顿 V8 的经济数据官方报价约为 19mpg，但即使在正常驾驶情况下，它也可能始终处于低速状态，使其成为销售中最渴望的豪华车之一。其二氧化碳排放量超过 300 克/公里，几乎是公司汽车司机获得最高 BiK 等级所需数量的两倍。
与大多数家庭汽油和柴油车一样，每辆 DBX 都按标准税率征收道路税。由于 DBX 的成本超过 40,000 英镑，业主还需承担第二至第六年的额外 VED 附加费。
DBX 与运行成本部门的同行几乎没有什么不同。保时捷 Cayenne Turbo的油耗约为 20mpg，令人惊讶的是，Lamborghini Urus 的油耗略好一些，约为 22mpg。如果您想要一辆对环境影响较小的快速 SUV，您将需要小型或电动的，例如特斯拉 Model X或奥迪 e-tron S。
发动机、驱动和性能
DBX 速度很快，但令人惊讶的是，对于 SUV 来说，真正的乐趣就在角落里
它可能是一款比宾利添越短 10 厘米的 SUV ，但阿斯顿马丁的目标是让 DBX 从方向盘后感觉就像一辆小得多的车辆。与传统的 4x4 相比，这款车型的驾驶感觉更像是一辆热门的旅行车。
除了比一些竞争对手更轻（约 2.2 吨）外，DBX 的处理方式还取决于其巧妙的底盘。它不仅配备了适应性极强的三室空气悬架，还配备了自适应阻尼器和 48 伏系统，可控制汽车在弯道中的滚动程度。称为 eARC，它可以在每个车轴上部署 1,400Nm 的力，以对抗汽车在转弯时的物理效应。
它拥有所有必要的硬件，但它的调校方式在公路、赛道和小径上给人留下了深刻的印象。在路上，DBX 比兰博基尼 Urus 或 Bentayga Speed 更有宾至如归的感觉，操控灵巧，刹车反馈令人印象深刻。对于如此大而重的汽车来说，它的转弯非常平坦和安全，感觉更像是驾驶座上的奥迪 RS4 或梅赛德斯-AMG C 63。事实上，您可能会发现自己四处张望以检查您是否真的在驾驶 SUV。
由于梅赛德斯和阿斯顿马丁的合作，动力来自 AMG 的 4.0 升双涡轮增压 V8。它不像梅赛德斯-AMG车型那样低沉，但在超限时有一些爆裂声提醒你这绝对不是特斯拉。发动机当然不乏动力，542bhp 和 700Nm 的拉力使这款 SUV 在 4.5 秒内从 0-62mph 加速到 181mph。尽管 DBX 的尺寸很大，但发动机只需要轻轻推动加速器就可以使汽车达到极高的速度，这意味着超车和加入高速公路非常容易。
新的 DBX707 旗舰产品更是如此，它的引擎调校至 697 马力。凭借更大的扭矩数字，最强大的 DBX 仅需 3.3 秒即可达到 0-62mph。这与 BMW M5 Competition 一样快，与保时捷 Cayenne Coupe Turbo GT 不相上下，在我们可以购买的最快 SUV 列表中名列前茅。
加速是惊人的，几乎令人难以置信，噪音是完美的，它看起来非常有目的。但最重要的是，DBX707 可以应对巨大的额外功率，因为它的许多组件都经过了升级或改装。它不仅仅是一个指向和喷射的赛车，它是动态的和多才多艺的。阻尼在抑制和控制方面都非常出色；您甚至可以称 707 舒适。
很难想象有人会在 DBX 中认真越野，但是在悬架升高 45 毫米的情况下这样做，并且可以涉水深度达 500 毫米的洪水。可以说，它可以处理驾驶员可能遇到的大多数情况，例如雪地和草地停车场，但需要注意的是 - 与其竞争对手一样，DBX 配备了高性能公路轮胎。
内饰和舒适度
不像宾利那样奢华，但运动感是有形的
虽然操控当然很重要，但豪华 SUV 也需要有令人愉悦的乘坐体验。我们会坚持公路上的舒适悬挂设置，而这里的 DBX 介于豪华的 Bentayga 和坚硬的 Urus 之间，以在英国公路上提供舒适的乘坐体验。它从不感到不舒服，但它总是感觉警觉，而不是大步向前。在高速公路上巡航时也有令人印象深刻的精致。
行驶高度降低了 50 毫米，空气悬架降低，进出变得容易，无框车门触感很酷。进入车内后，很明显 DBX 旨在比 Bentayga 更具运动感，但无论整体美感如何，质量都无法与 Bentley 相提并论。
内饰当然不乏特色，但并不是每个人都会喜欢精致的仪表盘，或者覆盖仪表板的两个大垫子。与大多数最新型号不同的是，在您了解它们的位置之前，有许多小按钮可能很繁琐，但这些按钮至少比许多新车中的数字控件老化得更好。
整个内部使用的材料都是高品质的，玻璃、金属和木材都增添了高档氛围，而 Alcantara 则覆盖了车顶内衬和全景天窗。
10.25 英寸信息娱乐显示屏比最新梅赛德斯车型中的 MBUX 系统落后一代，因此虽然它具有 Apple CarPlay，但您需要使用控制轮或方向盘来操作它，而不是刺激屏幕。驾驶员还有一个 12.3 英寸的大型数字仪表板。
实用性和空间
阿斯顿马丁 DBX 应该是家庭度假的理想选择
我们怀疑许多车主会抱怨所提供的空间，因为 DBX 可以轻松舒适地容纳四个成年人，并有足够的行李来度过一个漫长的假期。它还可以容纳五个人进行短途旅行，对于一辆如此强调其外观设计的汽车来说，能见度出奇地好。
后备箱容积为 632 升，比保时捷 Cayenne Coupe 多 32 升，仅高于兰博基尼 Urus 的 616 升后备箱。后排座椅可以拆分和折叠平放，阿斯顿马丁并没有就此止步。业主还可以从一系列配件中进行选择，包括带有便携式洗衣机的宠物包，用于在公园漫步后清洁狗。
任何物超所值的大型 SUV 也需要能够牵引，而阿斯顿在这里可以管理高达 2,700 公斤的重量 - 只是不要在拖着马箱的情况下踩油门！
可靠性和安全性
可靠性未知，但安全性不值得担心
这是阿斯顿马丁的第一款SUV，所以准车主可能会担心出牙问题。然而，知道 DBX 配备了许多梅赛德斯开发的技术，这些技术已经在 DB11 中使用，包括其 4.0 升发动机和大部分电子架构，这可能会让人有些放心。我们早期的测试车有一些吱吱声和嘎嘎声，但客户车应该好多了。
完整的安全套件名单尚未公布，DBX 不太可能接受 Euro NCAP 的测试。我们确实知道它具有令人难以置信的坚固车身外壳、令人印象深刻的刹车，并将提供一些最新的安全技术。
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