8月份的沃尔沃又卖爆了。整个沃尔沃在8月共卖了17134辆，同比劲增30.9%，环比也实现了10.7%的双位数增长。
在业内，拥有近百年历史的沃尔沃一直以来都是豪华汽车圈子里的顶流之一，销量也说明消费者还是很认可的。
但在少部分人的眼里，低调内敛的沃尔沃和豪华品牌不沾边。甚至还有些人觉得，沃尔沃的维修费用较高，用车成本不低。
对如今的沃尔沃来说，可太冤了。
定位：豪车的历史底蕴更重要
在汽车圈，能被称作豪华品牌，一般都拥有深厚的历史底蕴，沃尔沃亦是如此。
1927年沃尔沃在瑞典哥德堡成立，1944年发明笼式车身，1959年发明三点式安全带并向全球汽车行业无偿开放，1970年成立交通伤亡调查小组，2008年City Safety城市安全系统诞生……
沃尔沃的成绩，低调到大家容易忽视，但骨子里它一直都是技术优先的豪华品牌。说一个例子，如今沃尔沃的PilotAssist领航辅助系统，仍然是安全的驾驶辅助系统之一。
用车：费用到底该怎么看？
沃尔沃是豪华品牌，这点毫无争议，那么沃尔沃修车贵这个话题，我们又该如何看待呢？
事实上，有些人之所以质疑沃尔沃修车昂贵，是因为他们拿维修店的配件价格与原厂件价格作对比，这当然很不公平：维修店的配件品质良莠不齐，许多配件虽然便宜，但是品质很难有保障，甚至部分配件是三无产品；而我们开车上路，安全是关键，质量不好的配件可能引发质量问题，甚至导致安全伤亡。
反观沃尔沃的原厂配件，品质“杠杠的”，还有零件终身保承诺。也就是说，你只要在正规授权店换一次零件，那之后这个零件就有了终身质保，省钱还省心。这可远比维修店的配件可靠得多。
此外，部分车主是刚从普通品牌换到豪华品牌，某些对豪华车配件价格的调侃或者不解，却被外界解读为沃尔沃修车贵。其实这种言论在豪华品牌入门级车型中常见到，只不过沃尔沃是真的躺枪了。
修车：沃尔沃拿掉豪车光环
还需要指出的是，沃尔沃的配件对比其他豪华品牌，真的不算贵。
众所周知，关于配件价格高低，有一个零整比的概念，即整车所有的装车配件的价格总和与整车指导销售价格的比值，零整比越高，配件价格当然也越贵。
自2019年开始，沃尔沃就在持续不断地改善零件价格，共计降价12.3万多个零件，涉及近1000多个产品种类，平均降幅20%以上。而沃尔沃旗下诸多车型的零整比，已经低于同级其他品牌的车型。从中保研发布的信息不难看出，沃尔沃降低零整比的决心和效果，还是很明显的。
所以说，“沃尔沃修车贵”真的是无稽之谈，这个北欧豪华品牌反倒是没有豪车“架子”的那个。
关于沃尔沃是不是豪车这个问题，其实本来就无需过多解释，沃尔沃的安全和品质感，被很多车迷所津津乐道。
至于维修费用问题，相信了解了低零整比和“零件终身保”承诺，不难发现沃尔沃为车主的用车也省下了许多维修费用。对比同级豪华品牌来说，沃尔沃确实是比较省心的那个。
