起亚K3在2013年面世之后，曾一度风靡全国，凭借前卫独特的外观和高性价比收获了可喜的销量。不过随着越来越多对手加入竞争，6年未换代的K3在一个由一个强大的敌人面前已经有些力不从心了。 现在，刚上市的全新一代K3再次凭借大胆的设计和超高的性价比夺回人们的目光。
作为紧凑型家轿的常青树，从曾经的“驾驶者之车”到如今的“经济家轿”，宝来一直都没有离开过我们的视线。新一代宝来换用MQB平台之后，除了机械层面的品质提升，其样貌也比前序几个款型的颜值要高很多，仿佛当年那个帅小伙子决心告别油腻，重新做回一个精致的美男子。
K3和宝来在车型定位和售价上都较为接近，那么这两款时尚的经济家轿，谁更有实力让你掏出钱包？
外观对比
杀气凛凛VS温文尔雅
相比上一代起亚K3偏圆润乖巧的造型，新一代K3好像变身为一条凶神恶煞的鲨鱼，这全托新世代“虎啸式”前脸的福。从笔者个人角度来讲，上一代K3外形上多少有些怪异，新一代车型的时尚感和协调感显然更佳。新一代的大众宝来同样变得比前几次改款/换代都更让人满意，整个车身宽扁低趴，运动感十足，细节之处设计得也相当自然优美。
K3和宝来的车身尺寸上基本不分伯仲，最大的差异在于宝来的车宽明显大于K3，这是肉眼直接可以看得出来的，而轴距方面两者仅有12mm之差，反映到车内纵向空间上其实也就是一根手指的差距。
总的来说，这两款车在颜值方面都足够高，即使是眼光挑剔的年轻人也能够吸引，至于是喜欢K3这样大胆夸张的造型，还是宝来这样更为清新耐看的设计，就全凭个人口味了。
内饰对比
两者均奉行简洁实用原则
新一代K3的内饰中控造型完全弃用了上一代那种设计，而是采用时下更为主流的T形布局，各功能区划分清晰，10.25英寸悬浮式中控屏位于上端，这种设计好在简单实用，百看不厌。宝来在内饰设计上依旧是熟悉的大众风格，每一个按键和旋钮都带着大众的味道，不过黑色钢琴烤漆面板、拉丝金属效果的饰条以及双色搭配的座椅，让宝来整体显得十分年轻化，不再是以往大众那种老气的感觉。
起亚K3和大众宝来都采用了三辐式的多功能方向盘，K3的1.5L车型是普通的圆形方向盘，而1.4T车型则是运动感更强的平底式方向盘并带有换挡拨片，宝来则没有在方向盘上花这些功夫。
K3厚道地为全系除最低配以外所有车型都配备了10.25英寸悬浮式中控大屏，这块屏幕显示效果清晰，并融合了语音控制、远程控制、百度应用等等非常多样化的功能。宝来的中控车机同样集合了不少功能，在左侧还保留了几个主要的物理按键，操作起来会更加友好，遗憾在于屏幕尺寸没有K3上的大。
两车的内饰在布局上和做工用料上差距不大，都是该级别的主流水平，总体而言，我认为两者在内饰方面是不相上下的。
空间对比
两者皆能满足日常使用
这个价位的轿车，如果对空间有特别高的要求，建议您还是看看二线自主品牌中型车吧。K3和宝来都是标准的紧凑型轿车身材，两者的车内空间表现较为接近，谈不上很宽绰，但对于日常载客和出游行李的装载能力，还是能够满足需求的。十几万，要啥自行车。
K3和宝来的储物格数量是基本一致的，但宝来胜在每一个储物格都有着更大的容量和更贴心的细节处理，如防滑和卡槽设计等。K3最大的亮点在于档把前方的储物格支持手机无线充电。
动力对比
佛系动力，耐用经济
新一代起亚K3提供1.5L和1.4T两款发动机，其中1.5L最大功率84.5kW（115PS），最大扭矩143.9N·m，匹配模拟8挡的CVT变速器；1.4T最大功率95.5kW（130PS），最大扭矩211N·m，匹配7速双离合变速器。大众宝来同样提供1.5L和1.4T两款发动机，其中1.5L最大功率83kW（113PS），最大扭矩145N·m，匹配5MT或6AT变速箱；1.4T最大功率110kW（150PS），最大扭矩250N·m，匹配7速双离合变速器。
底盘方面并没有惊喜，两车都采用了同级别标配——前麦弗逊后扭力梁，对于追求经济实用的城市家用轿车，采用这种低成本且简单可靠的组合也并非坏事。
总结：新一代K3诠释了起亚全新的设计语言，激进奔放，夺人眼球，对于年轻一代消费者有着更大的吸引力。除此之外，K3在各方面都是一款以经济为主的家用轿车，高配置和公道的售价是它最大的优势所在，这是新一代K3的核心竞争力。宝来的强大之处在于老少咸宜的设计风格和大众品牌的号召力，再加上目前各地均有不同幅度的优惠，让它在性价比超高的K3面前依然底气十足。
那么这两款车选谁好？如果你追求个性前卫，喜欢尝鲜，那么高配置高性价比的起亚K3是你不容错过的一个选项。如果你比较保守，希望得到更多认同，那么各方面较为均衡的宝来会是你的菜。
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