这并不是你想的那个“五菱”，而是美国传奇跑车品牌科尔维特的狠活，科尔维特E-Ray！
有多狠？首款拥有电动四驱系统的车型，其最大功率达到674马力，0-96km/h加速时间仅需2.5秒，同时10.5秒可完成0-400米加速，尾速209km/h，这也使它成为最快的量产科尔维特。首款科尔维特于1953年诞生，今年也刚好是科尔维特诞生的70周年，意义非凡！
外观结合了科尔维特C8 Stingray与Z06的特征，绝对一副生死看淡，不服就干的攻击姿态。新车前脸的造型非常的犀利，发动机盖上设计了多条筋线，前大灯造型辨识度很高，车头大量镂空设计可在行驶中吸入更多空气，满足更高的性能要求。
标配Carbon Flash碳纤维套装，同时用户可以选装Carbon Ground升级套件，此外还提供专属电镀蓝色条纹、熏黑排气尾喉以及高亮徽章。轮圈方面将提供4款铝制以及一款碳纤维轮圈供消费者选择。
内饰自然与Stingray大差不差，标志性的自然是长长的一条控制按键，由于是混动版本，在仪表盘以及中控屏上增加了混动系统的数据显示，方便驾驶员读取车辆信息。
最后说说狠的，性能！动力系统由6.2L V8发动机与电机组成，其中发动机最大功率502马力，峰值扭矩637牛·米，负责驱动后轴。前轴电机最大功率163马力（120kW），峰值扭矩165牛·米。新车将搭载1.9kWh电池，可单独使用纯电驱动达到72km/h，但大概只能行驶6-7km。
之前这台车在纽北测试，坊间传闻该车会代替原本科尔维特Grand Sport在车系当中的位置。科尔维特仍在紧锣密鼓地开发搭载850马力5.5升V8双涡轮增压引擎的ZR1，以及采用5.5升V8 电机混动布局的Zora顶级版本，总输出达到1000马力。
前轴电机，后轴发动机的动力布局，也让它成为了科尔维特这个品牌的首款四驱车型，尽管美系跑车曾经喜欢排量就是正义，但在电气化进程中，电机的加入，会让跑车性能大增。驾驶模式共有6种，分别为Tour、Sport、Track、Weather、My Mode和Z Mode，另外还可以选择Charge Plus模式最大化电池充电效率。
此外该车还是一身名牌加身，配备Magnetic Ride Control 4.0电磁悬架，Brembo碳陶瓷刹车系统，前20英寸后21英寸米其林Pilot Sport轮胎可升级为Pilot Sport 4S系列。
写在最后
科尔维特作为美国国民跑车品牌，向来以低价格、高性能吸引消费者，并且它是实打实的利器，刷圈这事丝毫不输一票欧洲选手。只是对于国内市场，科尔维特还是太过于陌生，未来道朗格平台将老款引入通用集团旗下高端豪华车型以及相应的个性化体验，其中就包括科尔维特，关于其是否会引入中国，官方称将根据国内用户的反馈决定是否引入。
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