沈阳城建
沈阳的城市建设一向是这座城市比较出彩的部分，地处平原的优势给了建设者更多的“创作空间”。无论是从空中俯瞰还是在大街上游走，沈阳给人的感觉就如同它曾经的名称“盛京”或“奉天”那样端庄大气。宽阔的马路延伸到天边，巨大的城市框架在大地上延展，一栋栋规模宏大的写字楼组成建筑群矗立在道路两旁。
沈阳地铁2号线南延线部分站点示意图
如果说成熟的公路网和铁路网是沈阳最大的优势，那么近年来才发展起来的城市轨道交通则是它并不出彩的一个方面。如今，沈阳地铁开通了1、2、9三条地铁线路，覆盖了城区的部分重要路段和枢纽。但是，对于这座拥有800多万常住人口的北方大都市来说，现有的轨道线路显然是不够的。
沈阳地铁2号线机场段示意图
为此，沈阳在地铁上也下了一些功夫。其中，今年以来，有一个消息的确算得上是振奋人心。那就是地铁2号线的南延线机场区间终于确定了走向，并且已经正式开工。对于熟悉沈阳的人而言，他们知道这段线路的意义有多么重要，因为这段线路的终点站设在了桃仙国际机场，所以也称得上是专门为机场而修建的“专线”。
沈阳地铁机场站示意图
沈阳的建成区较大，所以桃仙机场与大多数国际机场一样，都选在了距离城市较远的郊区。近年来，包括沈阳在内的多数城市为了加强机场、火车站等枢纽与城市的联系，纷纷上马了轨道交通项目。其目的不仅在于为了让旅客出行更加方便，也是为了提升城市整体的交通性能，分流路面交通。
沈阳桃仙国际机场
根据施工进度，沈阳2号线南延线全程外共有7个站点，自现在的全运路站引出后，向南贯穿浑南新城，最终东折引入桃仙国际机场。除机场站外的其余路段在去年已经开工，而机场段由于为了配合为了的机场枢纽规划，所以直到近期才正式确定了走向。
沈阳地铁2号线已开通站点示意图
按照规划方案，2号线南延线最早将于4年后的2024年年底全线建成。届时，沈阳核心区将首次通过地铁线路连接机场，乘客也可通过地铁这一公共交通工具出行，比起现有的交通工具将更省时、更环保、更快捷、更准时。同时，地铁的开通也将引导机场客流的增加，进一步促进机场本身的发展。
沈阳北站
虽然只有7个站点，但该段线路的建设不亚于开通一条全新的线路。作为沈阳地铁规划中的干线，2号线本就是客流运输大通道，而机场的接入无疑将进一步促进全市各大功能枢纽的融合。通过2号线，机场与沈阳北站之间得以实现快速换乘，引导客流通过公共交通出行，而中转的大部分客流将巧妙避开城市路面，从而做到垂直空间中的高效分流。
沈阳桃仙国际机场效果图
目前，沈阳地铁多条线路均有新进展，城市地下空间迎来了一场大的建设。随着城市现代化脚步不断向前，利用有限的土地空间为城市创造更大的价值，用科学的方式来指导规划建设，已经成为了人们的共识。对于沈阳，它同样在随着时间而不断成长。未来，总是值得期待的。
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