规格代号
表示摩托车的规格(排量)大小,一般用摩托车发动机的气缸工作容积(名义排量)表示,单位为cm2。如DY100、WY125A、C750B等型号的摩托车,其型号中的100、125、750数字分别表示该型摩托车所用发动机的气缸工作容积为100mL、125mL和750mL。
类型代号
表示摩托车的所属类别。轻便摩托车用字母“Q”表示,除此之外的摩托车则以某种类代号和车型代号组合而成。种类代号和车型代号分别用摩托车的种类名称和车型名称的大写汉语拼音首部字母表示。
设计序号
表示摩托车的设计顺序的先后,当同一个生产厂同时生产商标气缸工作容积和类型相同的摩托车。但又是同一个基本型的设计变型车辆时,采用标注设计序号的方法来加以区分。设计序号规定用阿拉伯数字1、2、3…依次来表示产品设计改造的顺序号,规定标注在类型代号后面,并用间隔符号“”隔开,当设计序号为1时应省略。例如,CJ750B-2就表示第二次设计改进的基本车辆。
企业自定代号
表示对基本型车辆的主要性能、结构、形状作出了较大的改进。企业自拟定的改进代号常用大写拉丁字母A、B、C……表示车辆的改进顺序号。例如,XF250YSA型摩托车,其型号中字母A表示该型车是在XF250YS型车上进行了第一次重大的改进设计。
新产品的型号编制
新产品的型号编制,应在产品鉴定之前向行业标准化归口管理部门申报,经核发后方可使用
(1)第一部分为公司名称,如 HONDA、BMW;
(2)第二部分为用字母表示的车型系列代号或车名,如CBX、GS;
(3)第三部分为发动机的工作容积,一般用mL为单位,而德国般用10mL为单位;
(4)第四部分的字母为表示车体、发动机等结构特征的符号。无符号者表示基本型。
近年来,随着摩托车工业的飞速发展和技术水平的不断提高,摩托车的种类越来越多,不断涌现出新车型。现介绍几种有代表性的摩托车。
轻便型摩托车：此种车型设计时的理论最高车速一般不超过50km/h,发动机的工作容积不超过50mL,变速器也多为自动无级式。典型代表为嘉陵50。
普通型摩托车：(1)实用车。实用车的发动机工作容积多为125mL以下,常用4档或5档的变速传动系统,适用于各种道路和载荷条件。动力性、可靠性、耐久性均较好,结构普通,车架坚固耐用,车速多为75~100km/h,经济实用。典型代表如长春铃木AⅩ100型。
坐式车：坐式车是近年来发展迅速,深受广大女士所喜爱的车型。这种车架前部是平面板式,驾驶人的双脚可平放在踏板上,乘坐舒适,操纵简便。多采用排量为50~250mL的发动机和无级变速系统,车轮直径较小,因而上、下方便,安全性较好。典型车有日本的大白鲨等。
公路车：公路车主要用于在平坦的高速公路上高速、远距离行驶,最高行驶车速可达100~150km/h,且加速性能好,风驰电掣是公路车的特点。公路车一般装有125~1200mL高性能的多缸四冲程发动机,且转速高,功率储备很大。
公路越野两用车：一般用于泥土道路或路况较恶劣的乡村道路,发动机中、低速,转矩大,功率足,车架的强度和刚度都要求较高,离地间隙大,采用大直径的车轮,注重车架的使用寿命和吸振能力。典型车如JH125L型。
摩托车拆装注意事项
1.摩托车拆卸时应注意的事项,摩托车拆卸时,应在清洁场地进行。先放净油箱中的燃油,将摩托车的外部清洗干净,放净传动箱中的润滑油。
(1)应按先外后内、先附件后主体的顺序拆卸。对有方向性要求的零件在拆卸时应记准方向,以免装反。(2)拆卸齿轮、带轮、离合器时,应用专用工具,不可以用铝棒直接敲打。(3)拆卸过盈配合的衬套、销轴时,应用铜锤或铝棒,严禁用铁锤子敲打。(4)拆卸带有调整垫片的零部件时,要避免将调整垫片损坏。(5)螺栓因生锈而造成拆卸困难时,可先用煤油浸润,或用专用松动螺栓溶液浸润,几分钟后再将螺栓或螺母拧出。
(6)螺栓拧断在螺孔内时,应先在中心部位钻一个小于螺纹直径的孔,再将淬火的四棱锥形杆打人已钻孔内拧出;也可以在已钻孔内攻下反方向的螺纹,拧人螺栓旋出。如果已断的螺栓高出平面一定高度,可以再焊接上一个螺栓拧出。(⑦)拧下的螺栓、螺钉、螺母和垫片等,在不影响修理的情况下膻尽量旋在原位或分别放置,以免错乱或丢失。(8)为了防止磕碰、拉毛等质量事故,活塞、曲轴零部件应单独存放。(9)在拆卸接头时,要拿住连接器本身进行拆卸,不要拉批电线(10)在操作前,应先将蓄电池的负极卸下。
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