央广网北京2月11日消息(记者万存灵 孔颖)在每年7级以上的大风天数超过200天,被称为“魔鬼风区”的平潭海峡上,屹立着一座16.32公里长的中国首座公铁两用跨海大桥――平潭海峡公铁大桥这座大桥是福建省福州市境内的跨海通道,位于海坛海峡北口,是福平铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,是我国首座、世界最长的跨海峡公铁两用大桥,全长16.34公里,其中跨海段超过11公里为保证动车行车安全,大桥上安装了密密麻麻的天线、高清摄像头等通信设备在大风环境下,一位师傅带着四个徒弟日夜驻守在位于平潭岛上的平潭通信工区,守护着桥上的铁路通信设备中国之声系列报道《你不知道的春运》11日推出:狂风下的守候,下面我们就来说一说关于我的春运笑容故事?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

我的春运笑容故事(你不知道的春运)

我的春运笑容故事

央广网北京2月11日消息(记者万存灵 孔颖)在每年7级以上的大风天数超过200天,被称为“魔鬼风区”的平潭海峡上,屹立着一座16.32公里长的中国首座公铁两用跨海大桥――平潭海峡公铁大桥。这座大桥是福建省福州市境内的跨海通道,位于海坛海峡北口,是福平铁路、长乐至平潭高速公路的关键性控制工程,是我国首座、世界最长的跨海峡公铁两用大桥,全长16.34公里,其中跨海段超过11公里。为保证动车行车安全,大桥上安装了密密麻麻的天线、高清摄像头等通信设备。在大风环境下,一位师傅带着四个徒弟日夜驻守在位于平潭岛上的平潭通信工区,守护着桥上的铁路通信设备。中国之声系列报道《你不知道的春运》11日推出:狂风下的守候。

晚上10点多,45岁的邱民芳和他的工友们驱车一个小时,到达位于福建长乐人屿岛的平潭海峡公铁大桥入口,开始了又一次的夜间作业。

邱民芳解释说:“要等到晚上动车停掉以后,都是天窗点,进入我们说的红线内。”

登桥前,邱民芳和工友清理起当天作业需要携带的工具。他说,铁路安全无小事,要非常仔细,每一个带进去的工具,都要一个不落带出来。“我们今天进入上线作业的东西,就是天馈线测试仪、四个头灯、螺丝刀、两把一字螺丝刀、老虎钳、斜口钳、扳手、录音笔、GSM-R手机,还有固定行走线路图等。今天还要登高,还带上安全带、楼梯、伸缩梯,两个安全帽。”邱民芳介绍。

紧接着,邱民芳和工友们就背着工具包,爬上60多米高的楼梯,来到平潭海峡公铁大桥铁路桥面,迎着风就能感觉到人被吹得摇摇晃晃。可邱民芳却说:“今天的风差不多应该五六级左右,凭经验就可以感觉得到。今天还算小了,平常都是七八级以上。”

夜晚的平潭海峡公铁大桥铁路桥面,没有了白天高铁过往的热闹,只有海风吹打风屏障的砰砰声响。大约走了5分钟,零点十分,邱民芳和工友步行来到了今晚第一个故障点――K1871直放站。

邱民芳说:“直放站有个驻波,我们一个无线馈缆上面有个驻波会影响到无线信号覆盖,动车就接收不到我们的信号。”

在大桥上,可利用的作业空间只有半米多,邱民芳弯着腰蹲在直放站旁,剪刀、螺丝刀、斜口钳并用,一点点割开被防水胶包得严严实实的天馈线线头,检测线头的驻波值。

邱民芳介绍:“先检测看一下故障点在哪个位置。如果说测出来是在天线这部分,我们就要爬上去,把头破开来,重新做头或者说紧固,(看看)里面有没有进水,接头有没有松动。”

这次的故障似乎在和邱民芳他们捉迷藏。连续割开了两个馈线头,检测后都不是故障点,直到割开第三个馈线头,邱民芳才找到导致故障的原因。此时距离开始作业已经过去了一个小时十分钟。夜已深,海风也渐渐大了起来,邱民芳预估达到了七级左右。

记者:蹲了这么久,有没有流汗?

邱民芳:有,你看我头上都是汗,背上都是湿汗,全身都是汗。我们要用劲。

在来到平潭之前,邱民芳在福鼎通信工区担任工长,驻守福建高铁的“北大门”。如今,他又来到平潭担任工长,驻守“东大门”。他说,比起“北大门”,把好“东大门”难度更大,压力更大。

邱民芳表示:“因为平时在房间里或者在洞室内,不怕雨打风吹,可以慢慢地在里面做。在大桥上,要抓紧时间去判断这些故障,以最快的速度把它修复好。有的故障点不一定说一天能搞定,比如说找出原因不一定是这个头,也可能内部问题。”

工区5人中,除了工长邱民芳是70后,其余4名都是90后,怀着对平潭岛和大海美好的憧憬来到这里。然而,恶劣的气候对于4名“苗条”的徒弟来说是一个不小的挑战,经过几次海风洗礼后的感冒,他们现在“学乖”了,每次上桥都把自己裹得严严实实,口罩、帽子、秋裤一样都不能少。

1998年出生的李泽坤说:“穿最厚的衣服,穿我们发的棉服、防护服。一般外面最好再加个挡风的衣服。”他说,今年的最现实目标就是一年内长胖20斤。“如果长胖20斤的话,我觉得抵抗力也会好一点,更适合那个环境,真的环境太恶劣了。”

今年春运,虽然客运量下降了许多,但守候依旧不变。对于邱民芳和他的4个工友而言,这个春节,必须坚守。“如果说有故障,做好及时排除,确保我们动车运行正点正时。只有确保设备良好运行,才有旅客安适乘车的舒心。”邱民芳说。

邱民芳的家在距离工区200公里外的邵武市,回家路上必须经过大桥。虽然这座桥上的风景很美丽,但邱民芳从来来不及欣赏。

“经过这座桥的时候,我感触特别深。我坐车的时候还会顺便看一下设备有没有问题,或者说有没有歪的天线。我要把这座桥看好,把自己管内的设备维护好。”邱民芳表示。

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