参考全球几个主要市场，热销车型越来越极致了，比如：在日本，最畅销的是K-Car；欧洲则以旅行车和驾驶乐趣出众的欧系为主；美国市场，偏爱皮卡和SUV。而在国内，作为全球汽车销量最大的国家，我们的偏好更加两极化，且极具包容性，特别是在新能源领域。
在前所未有的变革中，蔚来、特斯拉和理想等新创势力，正在成为科技创新的代名词，但较高的定位和售价，并不是大多数消费者可以拥有的。同时，得益于轻便、灵活，使用成本低，以城市路况为主的使用环境又规避了里程焦虑等问题，微型电动车成为了新能源车型的销量主力。
不过，在有限的售价下，品质感又是消费者比较担心的，包括颜值、硬件实力和智能化配置等。本期给大家安利一款新车——长安奔奔E-Star国民版多彩款，来自国产大厂出品，四门设计保证了实用性，标准续航达301km，入门版仅售4.98万元，称得上诚意十足的精品代步小车。
颜值能打，硬核驾控是亮点
虽然是微型车，但奔奔E-Star国民版多彩款看起来非常有气势，一体式逐浪前脸 虎鲨瞳式灯组，在可爱中透露出一丝战斗欲，“奶凶奶凶”的。同时，新车还提供了8款潮流配色，时尚、动感且多元的风格，是符合年轻用户审美的。
与市面上常见的双门车型不同，奔奔E-Star国民版多彩款采用了四门设计，提供了更好的实用性，后排乘客进入自由也能适用于更多的场景，3730mm的车身长度和2410mm的轴距，也带来了更好的后排腿部空间。另外，奔奔E-Star国民版多彩款的后排座椅还支持4/6比例放倒，延展出更大的储物空间，日常实用性非常出色。
更硬核的是三电技术。奔奔E-Star国民版多彩款采用了三合一集成电驱系统，最大功率为55kW（75Ps），峰值扭矩达到170N·m，续航达301km，相比同价位的双门车型，优势明显，以每天50km左右的出行里程计算，新车每周充一次电即可。
比较厚道的是，新车支持直流快充和交流慢充两种方式，30分钟即可从30%电量充至80%，这在同价位是比较少见的，我们也曾进行过试驾，市区驾驶动力响应非常及时，感觉比1.5L的大众宝来，还有更轻快一些。
除此之外，奔奔E-Star国民版多彩款的电驱动系统总成及零部件，还经过120余项专项测试，可靠性验证时间超2765小时，开关机可靠性超3.5万次，可靠性路试超18.6万公里，扎实的硬件表现也能让消费者更加放心。
汇集远程操控、触控屏幕，基础配置相当厚道
我们再来说说配置，这也关乎着最实际的用车感受。
首先，进入车内，奔奔E-Star国民版多彩款的内饰更加年轻，图片中粉色的主色调相当可爱，对于女生来说，这就是私人订制的公主房。当然，如果车主是男性朋友，还可以选择其他配色。
通过圆形仪表、嵌入式中控屏幕、圆形出风口、圆形换挡旋钮等元素，车内的气氛时尚、动感了不少。
其次，配置升级也是奔奔E-Star国民版多彩款的重要亮点，包括：主驾驶安全气囊、中控大屏、高清倒车影像、双扬声器、阅读灯等配置；前通风盘/后盘式制动、胎压报警、ABS、EPB电子驻车、儿童座椅接口等主动安全配置，同样全面。
值得一提的是，它还提供了远程遥控启动和电池预加热功能，用户可以提前调整车内温度，这对于寒冷的冬天和炎热的夏天，相当友好。标配的7英寸触控屏幕集成了倒车影像、手机互联和蓝牙电话等功能，满足日常基本的使用便利性没问题。
顶配车型还提供了悬浮式双10.25英寸大屏幕，搭载“悦联”智慧互联系统，支持双屏互动和车辆语音控制等先进科技配置。
总结：
奔奔E-Star国民版多彩款的首任车主（非营运），还可享受终身免费基础保养。结合硬件的扎实品质及丰富的配置表现，在4.98万元亲民售价的前提下，如果您考虑入手一台实惠兼具品质的精品代步小车，奔奔E-Star国民版多彩款值得考虑。#奔奔的多彩生活#
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