前几天，小苏君听朋友说，苏州工业园区管委会西面停车场停了整整一车队的共享汽车！对的，就是和北京、上海等地很流行的共享单车类似的共享汽车！
小苏君不禁胡思乱想：苏州街头到处可见共享汽车，我们随见随借，随借随开，随开随停，随停随撒丫子走人……便宜又省心，别说什么共享单车，我们出门也不用打的，家庭汽车都不用买了，那生活将会有多方便！
眼见才能为实，前几天，小苏君来到管委会，打算体验一番传说中的共享汽车。
来到现场，小苏君的心情可以用“悲欣交集”来形容——说“欣”，是因为见到并体验了传说中的“共享汽车”；说“悲”，是因为目前汽车并不能随便停，还得还到原地，另外这里的车也没有一车队，总共有10辆。
不过，小苏君在采访一番后得知，这个名为“协鑫智慧交通”的分时租赁电动汽车项目已有计划在园区大规模推广，并将在局部范围尝试类似摩拜、ofo“随借随还”的共享模式。稍有区别的是，协鑫事先会划好很多片停车区域，车只要停在这些区域内就行——虽然不能像在北京、上海街头那样随意停车，但这和小苏君原先想象中的“共享汽车”已经颇为吻合。
如果一切顺利，今年年内，园区内的多个邻里中心、街道、小区、学校、幼儿园就会出现总共300辆这样的汽车；明年年底，这个数字将会增长到1000辆。
另外，值得我们苏州人自豪的是：协鑫电动车算是我们苏州的本土项目，协鑫智慧能源股份有限公司就位于工业园区的新庆路上。协鑫集团是一家大型新能源企业，在本月发布的“2017全球光伏企业20强（综合类）”榜单上，总部位于苏州的协鑫（集团）控股有限公司凭借2016年高达53.07亿美元的营业收入夺魁。
体 验
EXPERIENCE
乘地铁一号线到星湖街站3号口出来，右手边就是工业园区管委会停车场，站在地铁口就能看见一整排白色的协鑫汽车。绕个圈进来，走到车面前，马上会有一旁值班的工作人员小刘迎上来介绍如何租车。
这10辆车均为北汽生产的新能源电动车，停车场内车位后面就有配套的充电桩，保证车辆出租前时刻处在电力满满状态。车型小巧，有点像上海大众的POLO。车身总体白色，上有GCL（协鑫公司的英文简称）logo和“协鑫智慧交通”字样及绿色装饰图案。
小苏君虽已急不可耐，但当场还租不到车。必须先在手机上下载一个叫“开鑫”的APP，注册登录，上传自己的身份证、驾驶证照片，缴纳300元押金，然后静等审核。大约两个工作日之后，审核通过，才可以来租车用车。
“开鑫”App界面
不过在小刘的通融下，小苏君还是上车体验了一回。下面是车厢内图片和热情的小刘：
热情的管理员小刘
技痒难耐，小苏君也绕着停车场开了一圈。总体感觉是和普通家用燃油汽车没有太大不同，不过因为使用电能的缘故，没有点燃油气带来的启动噪声，车辆在启动和行驶中基本完全静音！
手挡变成了圆形旋转样式，手感弱了很多，不过一旦适应，反而会觉得开车更傻瓜了。
这块屏幕目前只能用来导航，不能显示倒车影像。
满电状态可以行驶160公里，使用一会儿之后在图上可以看到实时状态是“续航：157km”。车屁股上也有EV160的字样，这也代表了总里程。因此在市内开开还行，还不能用于开长途。
小白，送你一句广告词：协鑫分时租赁电动车，实乃短途出行的极佳选择！
下面是大家最关心的租车价格问题：三小时20元，其中第1小时7元，第2小时8元，第3小时5元，此后每小时均为7元。不过，按照160公里的里程数，连续开的话三小时也该还车了：）
未 来
FUTURE
看上去挺美，但目前协鑫在苏州总共只有这10辆公开租赁的车辆。在其App“开鑫”上，虽然市内另外几个点也显示有零星车辆可租，但均为协鑫公司的内部使用车辆。
不过，小苏君刚刚采访了协鑫智慧能源充电桩事业部副总裁邱源，先在这里告诉大家一个好消息：等到5月底，等到今年年底，等到明年年底，协鑫电动车将在工业园区内推出一系列大动作。很快，现在定点借还的分时租赁模式就会变成随借随还的共享模式。
邱源告诉小苏君，协鑫即将再投放一批车辆，目前正在等待城管、交建委等政府部门的审批，如果顺利通过，下个月底，将会在园区13个邻里中心投放100辆。这个数字将不断提高，年内到达300辆，明年4月到达500辆，明年年底到达1000辆。
投放的车辆也不再只是目前的中端电动车，还将逐步增加高端和低端电动车；品牌也将逐步增多，比如奇瑞和吉利帝豪等；收费方式也会有所变化：白天和夜间，平时和周末都将有所区别，周末节假日还会推出性价比十足的“三日套餐”。
另外，市民可能也有疑问，作为全球行业领头羊的新能源企业，协鑫自己的新能源技术为何没有用在电动车上？今年3月，协鑫集团董事长朱共山做客人民网，表示大家不用急，协鑫正在布局动力电池。
朱共山指出，未来，消费者买车的时候不需要买电池了，买车就是买一个裸车，比如，30万元是车，其中可能16万元是车身，14万元或者10万元左右就是电池，协鑫会把电池租给消费者，消费者得到的永远是提供的好电池。（小苏君插话：好大的脑洞！
）“因为动力电池就是汽车的发动机，保证给你永远的新动力，永远没有任何后顾之忧。”
最为便民的还是协鑫即将采用的运营模式——随借随还的共享模式。市民借车之后，不必把车还到借车点，公司在园区内事先划好了多片区域，区域内的合法停车点均可停车。
有人顿时会想到北京、上海街头随处可见的共享单车，由于摩拜、ofo、小鸣、优拜、永安行等各家公司无序竞争肆意投放，每到上下班高峰，不少地段的单车大量汇集，多如洋流，甚至给行人出行带来了很大不便。协鑫电动车的“共享模式”会不会也起到这样的负面效应？
“不会的！”邱源表示，协鑫将和政府部门将对车辆投放数量和地点作提前统一规划，并利用大数据技术，在后台对车辆进行监控，如果车辆停放的位置影响交通或不方便市民租借，公司会派人将车移至合适的地点。目前，协鑫正和多所顶级高校的科研机构共建车辆行驶数据库，以保证后台算法的准确。
怎么样？心动了吗？虽然还没普及共享单车，但不久之后的苏州街头却可能出现那么多的共享汽车，想想也让人充满期待！
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