跨过新藏省界，新藏公路进入新疆和田地区和田县。周围依然是广袤无垠的大漠，红色的土壤间夹杂着嶙峋的怪石，光怪陆离宛如火星表面，百余公里一成不变，单调乏味却又令人震撼，展现出极致荒凉中的大美。
前行约30公里，抵达火烧云检查站，这是新疆境内第一个检查站，距离叶城623公里。检查站孤零零地屹立在大漠之上，周边数百里荒无人烟。刚过检查站，公路东侧出现一个大湖，这便是赫赫有名的阿克赛钦湖。湖面海拔4990米，面积166平方公里，但因其距离新藏公路16公里之遥，看上去只像是一条悬在天边的蓝线，并无波澜壮阔之感。
阿克赛钦湖（拍摄：张亦航）
五颜六色的土壤，有一种荒凉之美（拍摄：张亦航）
路边因车祸撞毁的汽车（拍摄：张亦航）
新藏公路两旁插的导热棒，但冻土地带，路面仍然沉降的厉害（拍摄：张亦航）
新藏公路两旁插的导热棒，但冻土地带，路面仍然沉降的厉害（拍摄：张亦航）
奇台达坂海拔5186米，距离叶城535公里，是新藏公路第五个达坂，也是新疆境内最后一个达坂。公路来回盘了六七次，才攀上达坂。这里是阿克赛钦地区的制高点，具有十分重要的军事意义，达坂上方留有大量解放军修筑的碉堡、工事和堑壕。
曲折往返翻越奇台达坂的新藏公路（拍摄：张亦航）
爬上奇台达坂（拍摄：张亦航）
奇台达坂上的旋风（拍摄：张亦航）
奇台达坂标示牌（拍摄：张亦航）
奇台达坂上解放军修筑的碉堡（拍摄：张亦航）
奇台达坂上解放军修筑的战壕和工事（拍摄：张亦航）
驶下奇台达坂，天色已晚，可见解放军挖的散兵坑（拍摄：张亦航）
驶下奇台达坂，就到了大红柳滩，这里海拔4200米，距离叶城487公里。大红柳滩是新藏公路沿线一个非常繁华的小镇，住宿和餐饮一应俱全。但因为地处深山，所有的食材都要从几百公里外运进来，故而菜价十分昂贵，一份面随随便便就要30多元，一份排骨88元。来往车辆众多，导致住宿也很紧张。以前的大红柳滩到处都是红柳，但在缺少煤炭的五六十年代，当地人大量砍伐红柳作燃料，很快红柳就被砍伐殆尽，形成今天“红柳滩上没红柳”的“奇观”。
大红柳滩距离下一个人员密集的小镇三十里营房只有120多公里，这在无人区遍布的新藏公路上算是相当近的距离了。喀拉喀什河，又称“墨玉河”，一路伴着新藏公路前行。途中，要翻过海拔4250米的康西瓦达坂，这是新藏公路第四个达坂，距离叶城425公里，“康西瓦”在维吾尔语中的意思是“有矿的地方”。康西瓦达坂是10个达坂中最为平缓的一个，地位却十分重要，位于昆仑山与喀喇昆仑山交会处，是和田地区和田县与皮山县的分界线，距离中国和印控克什米尔的边界还不到100公里，有支路通向几个重要的边防哨所。康西瓦达坂北侧坐落着康西瓦烈士陵园，这里埋葬着1962年中印边境自卫反击战中牺牲的78位战士以及后来在国防建设中牺牲和病故的27位战士，共104人，是世界海拔最高的烈士陵园。
康西瓦烈士陵园（拍摄：蒋雨薇）
三十里营房，现已改称“赛图拉镇”，海拔3700米，距离叶城363公里，这里距赛图拉哨所30里，因而得名。小镇南面的检查站前，立着刻有“新江南大门，昆仑第一哨”字样的石碑。赛拉图哨所现在仅存遗址，1877年，清朝陕甘总督左宗棠率军收复被中亚浩罕国军事统领阿古柏侵占的新疆，为防范俄国和英国势力的觊觎，建立赛图拉关卡。1928年，中华国民政府在赛图拉设治局，在卡拉胡鲁木山口修筑堡垒，并成立边卡队，人数增至100人，并巡逻到康西瓦以远。1937年盛世才统治新疆时期，边防部队增至1个团，辖3个骑兵连。关于驻赛图拉哨所，互联网上还有个广为流传但真实性存疑的传闻：1950年3月,解放军第五师第十五团特务连进驻赛图拉哨所，没想此处还驻守着一个班的国民党士兵，四年没见到外人的国军士兵看到解放军第一句话就是：“哎呀 可算有人来换防了！唉，你们怎么又换装了啊？”看着一身破烂的国军士兵,解放军战士流下了眼泪。但解放军确实曾在哨所附近发现过国军士兵冰冻成木乃伊的遗体，面部已被鸟类啄食成洞，解放军战士们将其妥善安葬。后来，解放军在喀喇昆仑山口增设神仙湾哨所，取代了赛图拉哨所，赛图拉哨所也随之被废弃，如今仅存遗址。神仙湾哨所是目前中国海拔最高的边防哨所，达5380米，条件也十分艰苦，从三十里营房沿着喀拉喀什河西行一个半小时才能到达。
叶城烈士陵园纪念馆内，20世纪60年代解放军边防哨所复原图，可见条件十分简陋且艰苦（拍摄：张亦航）
叶城烈士纪念馆内展出的1962年对印自卫反击战中解放军战士操作无后坐力炮向印军开火的照片（图片来自网络）
过了三十里营房，不知不觉间新藏公路已重新陷于崇山峻岭之中。西藏境内的路段虽然海拔更高，但即便是在达坂上，地势也比较缓和。而在新疆则完全不同，紧贴着公路两旁的悬崖峭壁如刀劈斧砍，直入云霄，给人以强烈的锋利、逼仄之感。接下来的旅途还剩下3个达坂——黑卡子达坂、麻扎达坂和库地达坂，它们是现在公路上最为凶险、曲折、狰狞的达坂。不禁又让人想起那段著名的顺口溜：“库地达坂险，犹似鬼门关；麻扎达坂尖，陡升五千三；黑卡达坂旋，九十九道弯；界山达坂弯，伸手可摸天。”最后三百多公里路，每隔几百米，就能看到一辆因事故撞得稀烂的汽车，乌依古尔时不时告诉笔者，某辆车是何时出事，死了多少个人，如数家珍，还说自己就曾翻过三次车！
黑卡子达坂，又名“阿克阿特达坂”或“黑山达坂”，是新藏公路的第三个达坂，海拔4909米，距离叶城309公里。黑卡子达坂是和田地区和喀什地区的分界点，准确地说是和田皮山县与喀什叶城县的边界。四周山体呈黑灰色，寸草不生，遍地砾石。整条新藏公路，黑卡子达坂的路况是最差的，因是冻土融沉试验观测路段，经常发生山体滑坡和塌方。整条219国道只有这里未能铺沥青的路面，仍为土路，路面积着几寸厚的浮土，汽车驶过，尘土飞扬，经久不散。连续十多公里，全是密密麻麻的“S拐”，坡坡相连，弯弯相扣，冻土层上的路面坑洼不平，如同搓衣板，即使车速很慢，也颠簸的很厉害。
即将翻越黑卡子达坂的新藏公路（拍摄：张亦航）
黑卡子达坂顶部（拍摄：张亦航）
黑卡子达坂上蜿蜒曲折的土路（拍摄：张亦航）
土路上乌烟瘴气（拍摄：张亦航）
大货车驶过，带起滚滚烟尘（拍摄：张亦航）
黑卡子达坂和麻扎达坂之间的猛进桥，也有吃饭和住宿，不同条件实在是差了点（拍摄：张亦航）
30元钱的羊肉汤，分量很足，味道不错（拍摄：张亦航）
河谷里放牧的牛群（拍摄：张亦航）
麻扎达坂，又名“赛力克达坂”，海拔4950米，距离叶城217公里。麻扎达坂长达40余公里，是新藏公路第二个也是最长的达坂。“麻扎”是维吾尔语“坟墓”的意思，此地原有两座维族人的坟墓而得名。麻扎达坂顶端可以看到世界第二、新疆第一高峰——乔戈里峰，其海拔高达8611米，仅比珠穆朗玛峰少200余米，通往乔戈里峰的边防公路也是从麻扎达坂分出去的。“乔戈里”是塔吉克语“高大雄伟”的意思，但其却以凶险闻名于世，是国际登山界公认的攀登难度最大的山峰！因山势陡峭且常年飓风肆虐，有三分之一的挑战者都会丧命，登顶成功率远远低于珠峰，因而有“杀人峰”的恶名。
穿行山间的新藏公路，即将翻越麻扎达坂（拍摄：张亦航）
麻扎达坂顶部，雪山就在眼前（拍摄：张亦航）
乔戈里峰（拍摄：张亦航）
如同赛车道一般的新藏公路（拍摄：张亦航）
驶下麻扎达坂（拍摄：张亦航）
急促的弯道（拍摄：张亦航）
深谷之中，落石频仍（拍摄：张亦航）
继续前行120公里，经过库地检查站，又是接连不断的上坡，乌依古尔提醒笔者：“前面就是新疆第一险路！”新藏公路第一个达坂——库地达坂到了，库地达坂又名“阿卡孜达坂”，“库地”在维吾尔语中意为“连猴子都爬不上去的雪山”。库地达坂距离叶城118公里，海拔虽然只有3150米，却是10个达坂中最为险要的。一接近库地达坂，立即被震撼到了，只见怪石危峰间挂着十几层公路，汽车如同小小的爬虫，慢慢蠕动着，在山脚下，竟能看到山顶有汽车在开行！公路在兀立的危峰间穿行，临近深渊，如履薄冰，险象环生，令人心惊肉跳。路边突然出现一辆烧得焦黑的油罐车残骸，乌依古尔用极其平静的语气告诉笔者：“那是我哥哥，去年出的事，翻车后起了大火，人被烧焦了！”不知拐过多少道弯，终于爬到达坂顶部。 紧接着又立即以俯冲的态势盘旋而下，仅仅数十公里，海拔就降低了两千多米，落入塔里木盆地，持续多日的高原反应也终于彻底烟消云散，令人倍感轻松！
号称“昆仑第一站”的库地检查站（拍摄：张亦航）
开始翻越库地达坂，可见数道由石头堆砌的路基（拍摄：张亦航）
盘绕山间（拍摄：张亦航）
蜿蜒曲折的新藏公路（拍摄：张亦航）
新疆第一险路（拍摄：张亦航）
库地达坂石碑（拍摄：张亦航）
库地达坂叶城方向“再回首”石碑（拍摄：张亦航）
沿着半山腰蜿蜒的新藏公路（拍摄：张亦航）
绵延的车队，可见明显的落差（拍摄：张亦航）
翻越群山的车队（拍摄：张亦航）
库地达坂上坠下悬崖的汽车（拍摄：张亦航）
翻过库地达坂后，新藏公路又沿着叶尔羌河河谷前行，直至50余公里外的柯克亚检查站，才彻底钻出群山。这里距离叶城还有67公里，但前面已是一马平川。一小时后，汽车抵达了货场，告别乌依古尔，笔者又步行了两公里，终于抵达新藏公路零公里纪念碑。走完新藏公路，从狮泉河镇算起，历经39小时；从普兰县算起，历经52小时；从拉孜县算起，历经67小时；从拉萨算起，则历经76小时。
挤过峡谷的叶尔羌河（拍摄：张亦航）
河谷逐渐变宽（拍摄：张亦航）
新藏公路零公里纪念碑其实是一扇横跨公路的大门，大门上方有一个阿拉伯数字“0”，“门框”上刻有“天路零公里，昆仑第一城”的字样。新藏公路在叶城城区称“迎宾大道”，零公里纪念碑就处于迎宾大道与昆仑大道交汇的十字路口南面。此外，在这个十字路口西南侧，还有一个零公里标。
新藏公路零公里纪念碑（拍摄：张亦航）
新藏公路零公里标（拍摄：张亦航）
叶城是“叶尔羌城”的简称，其名源自明朝时期新疆地区的叶尔羌汗国。维吾尔语称此地为“喀格勒克”，意为“屯兵要塞”。县城西侧坐落着叶城烈士陵园，这里安葬着1962年中印边境自卫反击战中牺牲的48名烈士，以及后来在建设国家过程中因公殉难的163名军民，共计211人。其中3名国防部1963年授予“战斗英雄”荣誉称号的牺牲于反击战中的烈士格外引人注目，分别是：罗光燮、司马义·买买提和王忠殿。罗光燮的英雄事迹最为悲壮也最具代表性，1962年11月18日，罗光燮在拔除印军据点时不幸触发地雷，在左脚被炸掉的情况下，义无反顾的向前滚去，以身体引爆地雷，直至壮烈牺牲，年仅21岁，用生命在雷区中为后续部队开出一条前进通道。新藏公路沿线，不知有多少英雄在维护祖国边疆繁荣稳定的过程中牺牲。
叶城烈士陵园（拍摄：张亦航）
作战中，王忠殿将爆破筒插入印军碉堡，敌人企图推出时毅然用身体抵拄，炸毁地堡壮烈牺牲（拍摄：张亦航）
次日下午，笔者从叶城站坐火车前往莎车，叶城站前广场上矗立着1963年拍摄的著名电影《冰山上的来客》中男女主角塔吉克族战士阿米尔和他的恋人古兰丹姆的雕像，基座上刻有注释：“‘冰山上的来客’是一部抒情、惊险的反特影片，它热情洋溢、感情奔放的歌颂了捍卫祖国的解放军战士，描写了主人公杨排长敏锐地识别了真假古兰丹姆，找到假古兰丹姆进行特务活动的线索，从而跟踪追击，最后将企图掀起暴乱的匪特一网打尽。”为这部极具民族特色与时代背景的电影树立纪念雕塑，也十分特别。
叶城火车站前的阿米尔和古兰丹姆雕像（拍摄：张亦航）
叶尔羌汗王陵（拍摄：张亦航）
独特的叶尔羌汗国墓葬（拍摄：张亦航）
美味的烤包子，阿里风景虽美，却堪称“美食荒漠”，新藏美食众多，当然要大快朵颐（拍摄：张亦航）
走完新藏公路，多年夙愿终于达成，这条公路的壮美确实是照片和书画无论如何都不能描述的，只有亲眼所见，才能真正体会！
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