春运期间,我们经常会听到

“加开列车”的新闻报道

在本已密集的列车班次中

如何“见缝插针”

让更多旅客买到火车票

这背后有一支神秘团队在操盘

他们被称为

优化列车开行的“精算师”

高铁是d字头的吗(以4或9开头的四位数高铁车次)(1)

时刻监控列车售票情况

随着春节假期结束,湖南地区长沙、怀化、衡阳等地车站出省客流出现大幅攀升,长沙南站迎来节后首个返程客流高峰。在中国铁路广州局集团有限公司长沙南站售票车间计划室里,丁亚玲正在“精打细算”,让更多旅客买到称心的车票返程。

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“加开的动车组大多是以4或9开头的四位数车次。”长沙南站计划室小组长丁亚玲解释说,例如G9691、G4591就是临客。为最大限度满足旅客出行需求,长沙南站组建了一支攻关小组,专门负责监控列车售票情况、提出列车调配建议。

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加开车次可不能“天马行空”想出来,那是经过充分的市场调研、清晰的统筹计划、精密的成本运力综合测算后得出的结果。

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“春节前,通过监控售票数据及候补情况发现邵阳方向的客流量增长明显,我们就提报了增开邵阳方向的始发车。其中G9631次临客是一趟清晨早班车,但售票情况相当好,趟趟爆满。”丁亚玲说,每当看到申请加开的列车座无虚席,团队就特别有成就感。

“见缝插针”申请加开列车

开行太早,怕旅客赶不及;到达太晚,旅客会不会宁愿改期?一个好的“精算师”首先要学会“代入”旅客心理。丁亚玲常在售票窗口、候车大厅转悠:“假如某趟车票卖完了还有人来问询,那说明这个方向肯定还有出行需求。”

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在密集的列车班次中,丁亚玲敏锐地发现沪昆高铁往西方向仍有空间,立即“见缝插针”申请加开长沙至邵阳的班次,获批后不到15分钟,1193张票全部售空。

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每年春运,车站计划室的工作量会成倍增加,大到一趟列车的增开,小到一名旅客的席位,“精算师”们都要管,如果车型有变化,还要赶到站台提前核对车次、车型信息,确保信息无误。他们努力“解密”客流方向,不断优化列车线路,把“一日一图”落到实处,切实为旅客出行提供便利。

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今年1月份

丁亚玲已提报春运期间

重联建议9列126趟

加开建议14列199趟

而在整个铁路系统

还有很多像她一样的“精算师”

不断科学调配运力

为旅客出行保驾护航

(来源:中国铁路 央视新闻客户端)

【编辑:符樱】

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