说到声浪，没有人不喜欢大排量V型发动机，点火的嚎叫和怠速的煮水声都让人亢奋，但是还有一种独特的声浪几乎在马路上是听不到的，那就是转子发动机（WankelEngine）。
在笔者这个年龄段的人里，基本上大家第一次接触转子发动机都是在动漫“头文字D”里，两个富二代高桥兄弟驾驶的分别就是RX-7的二代FC和三代FD版本。其中最受欢迎的就是末代的FD版本。
第三代RX-7在1991年诞生，采用的就是一直被人们追捧到现在的13B-REW，该发动机共有两个转子，配备了双涡轮增压，每个转子654cc，虽然这辆车的排量只有1.3L，但是在原厂状态下却可以迸发出260HP的动力。
由于转子的结构，13B发动机可是说虽然是1.3L的排量，却拥有着2.6L的动力和3.9L的油耗，让人又爱又恨。
RX-7自问世以来就收到广大车迷的追捧不过好景不长，随着日本日益严苛的环保标准，短命的它在2002年最终因为排放不达标而停止了生产，总计生产了81万辆。
一直到现在，RX-7也是众多车迷的梦想之车。但是转子发动机的维护周期很短，如果对它的养护不到位，很容易将机器开坏。它需要使用转子发动机专用的机油，并且每三千公里左右就要进行保养与维护。而由于它极少的保有量，也很少有人能对转子发动机进行维修。所以要收藏一辆RX-7还是需要很大的勇气与财力的。
而就在一年多前的2017年12月20日，转子发动机之父山本健一不幸离世，享年95岁。他为马自达的运动基因打下了坚实的基础，我们也希望马自达能够传承下去，将转子发动机复活并且造的更好。
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