今天，广州市人民政府官网更新了一条消息，作为亚洲最大的火车站综合枢纽之一的白云站，预计2023年12月完工并具备开通条件。
需要注意到，白云站同样冠名“亚洲最大的火车站综合枢纽”，这是不是意味着，现任亚洲最大的火车站——广州南站，其挑战者出现了？
距离广州火车站约5公里
规划26线 6地铁
白云站，坐落在广州中心城区白云区西北部的新市街棠景街和石井街交汇处，南距广州火车站约5公里，东距白云新城2公里。
根据最新进度，白云站一期站房主体结构施工已完成93%，基坑支护施工、土方开挖施工、桩基施工、底板结构施工已全部完成，钢结构安装已完成92%。
在建的白云站 来源：广州日报
按照计划，白云站二期站房的基坑建设将在2022年7月完成，12月完成二期站房结构；2023年10月达到联调联试条件，2023年12月，白云站将完工并具备开通条件。
据了解，该站场规模为11台26线（普速 高铁 城际），站房面积14.3万平方米，属于特大型站房，将引进多达6条地铁线交会，包括：
已通车的广州地铁8号线北延段和在建12号线，规划的广州地铁22号线北延线、24号线和佛山地铁8号线，还有一条预留的东西向新线。
同时，白云站配套长途客运中心、旅游大巴站场和城市公交站场，以及东、西综合广场，建成后将成为是亚洲最大的火车站综合枢纽之一。
白云站PK广州南站，谁赢？
“亚洲最大的火车站”，这听起来是不是有点熟悉？
没错，目前广州客流量最大的火车站——广州南站也曾冠名“亚洲最大的火车站”。
那么，两者PK，“后生”白云站能会超越广州南站吗？
论定位，广州南站更高一级
根据广州市发改委近日发布发布的《广州市城市基础设施发展“十四五”规划（征求意见稿）》透露，广州将完善铁路枢纽布局，建设“五主四辅”铁路客运枢纽，“五主”为广州站、广州东站、广州南站、白云站和佛山西站。
虽然在官方定调中，两者都是“五主”，但是公文的玄妙处之一就是次序严谨，从官方定调可以看出，广州南站地位还是在白云站之上。
而且就在今年广州南站定位已升级为“世界性世界性超大型TOD”。（详看：效果图曝光！广州南站大变身，造世界性超大型TOD！）
这样看，广州南站已经走出亚洲，白云站只能跟在广州南站后面做“老二”。
论规模，白云站更大，南站吞吐力更强
广州南站总建筑面积61.5万平方米，站房总面积48.6万平方米，是面向全国的高铁线路始发站，今年五一日均客流量达60万 （注：2021年5月1日）。
而白云站总建筑面积263万平方米，站房面积14.45 万平米规划，规划11台26线，主要承接广州东站、广州火车站的普速客车线路，也有少数高铁线路，规划客流量8万/人次。
比较之下，在线路、速度、客流上，白云站弱，广州南站强，但是白云站更大，这意味着春运不会像南站那么恐怖。
论设计，白云站更先进、更开放
白云站，是广州市首个按现代综合交通枢纽规划建设理念打造的全新TOD大型综合交通枢纽，运用了大量先进设计理念和建筑科技。
比如，白云站创新提出了“可伸缩的车站”智能概念，东、西侧广场平时作为景观休闲广场，春运时上方将伸出大型顶棚，变身“扩展候车室”，旅客容量增大三倍。
另外，白云站对比广州南站，区别在于开放度。
从上帝视角看广州南站，是一个单一的“矩形”，具有封闭性，这意味着“站城融合”导流动线不够顺畅，从站内出到站外的商圈比较费力。
而白云站的采用“方-圆-方”，整个城为方，内核站也为方，中间的圆为广场，人流在两个“方”空间之间流动不受阻。
来源：白云区人民政府
论发展辐射，短期白云站更强
白云站，是一个与广州站、广州东站，构建“三站一体”紧密联动的中心城区组合枢纽。
相比于广州南站在郊区、配套、人流留存几乎从零起步，白云站可谓是站在中心区的底子上“摸高”，先有人后完善配套，属于锦上添花。
首先，白云站位于中心区，与广州东站、广州火车站不远，本来留存人流就比广州南站好，随着火车站开通，聚集效应更强。
其次，白云站距离白云新城2公里，白云新城经过10年的发展，配套、产业已经有所沉淀，加一个白云站，更可能发展复刻广州东站周边，但广州南站都得靠自己创造奇迹。
在楼市上，目前白云站周边二手项目比较多，因为楼新新旧不一，均价比较低，2.5万/㎡左右（来源：链家），但一手因为靠近白云新城，价格5万/㎡上下，比较贵。
相对而言，广州南站周边房价比较“笋”，一二手都是3字头上下。
总之，以3-5年为期，区姐更看好白云站对于周边发展的辐射带动能力，而以10年期来看，定位高端、客流更大的广州南站大有可为。
最后广州南站和白云站，你最看好哪一个？欢迎在评论区给区姐留言。
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