（图源：视觉中国）
“软件显示2分钟就到，最后左等右等远不止2分钟。”
“预估行程价格只要30元，到了目的地发现竟然被扣了快40元。”
“完全相同的软件和路线，朋友叫车和我叫车的价格竟然不一样？”
以上这些问题，你碰到过吗？
你有想过到底是哪个环节出了问题？
2017年，复旦大学管理学院孙金云教授和她的研究团队，正对打车软件，在上海做了一个小规模调查。结果发现，在包括滴滴、易到、神州和街头扬招几种叫车方式中，街头扬招是最便宜、也是上车最快的方式。
2020年，孙教授团队再次做了相同的调查——
地点：上海、北京、深圳、成都、重庆
路程：不同距离（近途：3公里以内，中途：3-10公里，远途：10公里以上）
时间：以及工作日早高峰（7:30-9:30）、晚高峰（17:00-19:30）、日间非高峰（9:30-17:00）、晚间非高峰（19:30-23:00）
调查共招募20多名在校大学生作为调研员，以实际打车的方式调研了各城市主流打车软件加扬招巡游出租车，最终搜集了滴滴、曹操、首汽、T3、美团、高德和扬招等7个渠道的数据，总样本836个，其中有效样本数为821，样本有效率98.2%。对于抽样调查，并于近日发布“2020打车报告”。
通过对调研数据的分析，团队发现了这样一些有趣的结果——
01
怎样才能最快打到车
从两点来考虑这个问题——
一是点击确认呼叫后，司机确认接单的时间（响应时长)，
二是司机接单后，到最终上车的时长（等待时长）。
调研结果显示，北上深三个一线城市的响应时长峰值均发生在早高峰阶段。
北京，打车的响应时长达到了32.5分钟，其中还不包括一些下单时间超过1小时仍无司机接单而被迫取消、重新调整呼叫方式的情形。
上海，等待时长的极值出现在晚高峰的13.7分钟，相比北京的早高峰，体验可以说是大幅改善。
深圳，以5.6分钟的综合上车时长以及各时段都十分迅捷而领先几大城市，算是个“说走就走”的城市，也是叫车最幸福的城市。
（图源：视觉中国）
调查发现，除北京外，扬招仍是各城市打车最快的首选。这和团队在2017年做过的小范围打车软件调研的结果仍旧保持一致。
02
怎样打车最便宜？
为了回答这个问题，团队以城市为单位，以完全相同的出发地和目的地线路作为基准，对比不同打车软件中经济型和传统扬招的平均价格差异。各平台每公里的打车价格（以乘客实际支付金额计算）的结果显示，首汽单价最贵，T3单价最便宜。
值得注意的是，滴滴快车的价格与扬招出租车金额相同，均为4元/公里。
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表1：各城市实测打车优惠策略建议
03
车辆状况怎么样？
对于车况，包括卫生程度和新旧程度，结果显示，巡游出租车的卫生状况毫不意外地垫底。但研究团队发现，在不同的城市，各大平台相对要求的标准并没有统一。
研究团队的报告指出，对比扬招和滴滴的满意度，两者不分伯仲。滴滴在车辆状况上明显优于扬招出租车，但在价格和等待时间上处于劣势。
报告称，作为具有互联网思维和大数据分析等先进生产力的“滴滴们”，理应为乘客带来更高的满意度，但事实却大相径庭，这到底是哪儿出了问题呢？
作为管理学教授，孙金云表示，打车软件们如果没有为乘客带来更好的出行体验，而是把所有创造的价值盈余都留给了自己，也许，他们将丧失在市场当中的“竞争优势”。或许，那些打车软件的互联网企业会认为，自己作为一个平台，尤其是能够双向锁定的双边平台，对双方都有了垄断下的话语权。但是孙教授指出：没有竞争优势，眼前的规模只是空中楼阁，一旦出现新的选择，那么顾客将会以最快的速度离开你。
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“
这样的调查结果跟你的体验相符吗？
你平时最喜欢怎样的打车方式呢？
”
资料：新民晚报 新闻坊
编辑：姚怡莹
