中国已经进入一个老龄化的社会，中老年人代步出行将成为一个新的蓝海市场，很多人都没有驾照，只能选择低速电动车出行，其中电动三轮篷车就是其中之一，不过，市场大部分都是家用充电车型的。今天给大家评测一款太阳能电池充电的电动三轮车-飞诺FN5。
飞诺电动三轮车FN5的外观看起来就很有特色。整车的座舱采用了曲面弧形的胶囊车身，前脸大灯也很有特色，采用的是猴脸造型的摩托车灯组，卤素光源，亮度很高，雨雪天气穿透力很强。三个车轮都独立于车身之外，这一点很特别。
该车不仅拥有科技感十足的外观，其实它的顶棚就是一个太阳能电池板，发电面积可达1.1平方米，光照充足的情况下，每天可发电4-5度电。
飞诺FN5的车身外壳采用了是玻璃钢和塑件混合材质，整车的骨架采用的是高强度钢板和超高强度钢管，最高强度达到1480Mpa,不仅强度高，而且轻量化。该车还配置了加固的金属后桥。
前窗采用超大的全景钢化玻璃，视野清晰，同时配置的灵巧的雨刮器，内外兼修，内饰采用了无气味的环保材质，中控台简约大气，做工精致，中间集成一个LED仪表盘，多功能方向把看起来也十分厚实有质感，钢琴烤漆材质，触感细腻，中间是飞诺的品牌大LOGO。下面拥有变速档、空调除雾器，音乐播放器的功能。
该车的座椅以东亚人的体型和坐姿，充分考虑车辆结构优化，采用了黄金坐姿，保证驾乘过程中的舒适性，每个座椅都配置了安全带。
动力方面，该车搭载了1000W的60V直流电机，最高车速43km/h，电池采用了是72V100AH的高能储电电池，可以使用家用220V充电，也能接受太阳能电池板充电，使得该车的最大续航可达190公里。
智能控制方面，该车使用了先进的CAN通讯技术，实现集中式的空调，电机、电池、控制器、充电机的统一协调和控制，类似汽车的行车电脑。
减震方面：前置采用的是加粗的液压减震，后悬架采用的是纵向托举臂扭力梁悬架。车身独立于车身之外，滤震的效果会比传统的三轮车更好一些。
刹车方面，整车采用的是前置金属通风盘碟刹和后轮双鼓刹的配置，配置的是13寸的朝阳加宽公路轮胎，制动力还是非常不错的。
总结：
这款电动车相比传统三轮车来说是一个技术进步和创新，尤其是告别了回家充电的烦恼，大大降低了使用成本，增强了便利性，尤其是北方地区，冬季晴天多，日常代步可以不用回家充电，停在阳光充足空地上充就可以了。大家对此怎么看？欢迎你的留言！
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