很多人喜欢smart，是因为它的设计。汽车圈独一份的造型，让smart这个名字成为了人们心中时尚的代名词。
但是，以往由戴姆勒操刀的smart，除了设计之外，产品本身并没有什么优势而言，而戴姆勒之所以能够容忍smart一直以一种姿态存活那么久，也无非是看重了smart能够让奔驰等品牌在微型车市场占有一席之地。久而久之，这样的产品定位和发展策略也就限制住了smart品牌继续向上发展。
好在，电动化给了所有人一次重新出发的机会。对于smart品牌而言，吉利的加入让它吃下了一颗定心丸。在戴姆勒和吉利的强强联手下，smart摇身一变成为了全球著名品牌里第一个全面转向电动化的品牌，而当把smart的设计和吉利的SEA浩瀚平台放在一起的时候，smart#精灵1就诞生了。
设计巧妙
师承smart，smart#精灵1必然会延续smart品牌的设计精髓。在smart#精灵1上，即能看到以往smart品牌的小巧精致，又能看到符合当下潮流的时尚动感。
比如赛博光影贯穿式LED矩阵大灯，配合下方的流光粒子格栅，营造出一种充满时尚的氛围感。悬浮式车顶与11种车身颜色，4种内饰风格完美兼容，还有隐藏式电动门把手、无框车门、沉浸式天幕等设计对于年轻人而言都是极具吸引力的元素。
除了设计本身非常出彩之外，内外设计的统一性也是smart#精灵1的巧妙之处。从内饰来看，隐隐能看出奔驰的影子，十分简约的风格和色彩搭配使其内外呼应。甚至在细节处，车机内置的“小狐狸”——精灵助手Avatar，也十分契合女性消费者的喜好，它不光可以变换皮肤，撒娇打滚，还可通过AI人工智能技术，快速学习并适应用户的语音习惯。
同时，由于是奔驰负责设计，所以smart#精灵1在内外设计上除了保持了一定美感之外，还拥有着相当不错的质感。比如真皮面料、哑光金属漆、大面积的氛围灯等，将车内的豪华感瞬间提升。并且，在B柱位置上镶嵌的“STYLED BY Benz”的铭牌LOGO，也恰到好处的彰显了自己的身份。可以说，smart#精灵1由内而外都长在了都市白领的审美点上。
操控巧妙
除了巧妙的设计，基于吉利浩瀚平台打造的smart精灵#1在操控性上也有了质的提升。首先，在动力系统层面，smart精灵#1最大功率200千瓦、峰值扭矩343牛·米，零百加速时间为6.7秒。续航层面，Pro 版本续航里程为535公里、Premium版本续航里程为560公里。
smart精灵#1的车身尺寸并不算大，所以在200kW的最大功率、后置后驱的动力布局以及近乎完全四轮四角的结构设定下，开起来比想象中多了不少惊喜。
除了电动车动力响应迅速之外，在底盘方面，smart精灵#1采用前麦弗逊、后五连杆独立悬架的布局，并具备随速调节电子助力系统。能够感受到，这套底盘调教明显偏向运动，即便以较高的速度过弯，车身也能保持不错的支撑性，整体能够给人很强的信心。
从驾驶感来说，smart精灵#1的感受和特斯拉很像，底盘感受较为硬朗，整台车比较紧绷的同时又不会带来过多的不适感，悬架对于细碎颠簸的处理非常到位，对于第一次造“大车”的smart来说，这样的设定已经非常出色了。
定位巧妙
当然，比起产品本身的突破，smart精灵#1更加巧妙的要属它的定位了。
当下，虽然国内新能源市场十分火热，但整体仍然呈显出两极分化的状态。10万元以下的A0级市场，被五菱、长安、奇瑞等品牌霸占，主打经济型路线；而另一端则是以25万元以上的高端新能源市场，以蔚小理为代表的新势力，主打智能科技。
然而，在20—25万元这个细分市场，其实目前并没有太多的竞争对手，尤其是在纯电小型SUV这个领域，几乎可以说是空白。
所以，smart精灵#1一来抢占了这个市场先机，另一方面，虽然smart精灵#1定位为纯电小型SUV，但无论是2750mm的轴距还是CLTC最高560KM的续航、零百6.7秒的加速水平，都算的上是当下电动车的主流水准。
而讨巧的内外设计以及骁龙8155智能座舱芯片、L2 级别的驾驶辅助、10英寸HUD抬头显示等智能化属性的加持，更是让它在产品力上几乎没有短板。所以，“长大”后的smart精灵#1，不仅在产品力上更加成熟，在定位上也十分巧妙，对于考虑电车的都市丽人而言，无疑是这个价位独一无二的存在。
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