文：芝士驾道 原创：diego
如果说在进入21世纪之后，中国的汽车保有量呈指数级增长，那么国人对汽车的要求，也在发生着巨大的变化。从以前的简单的代步工具，到现在既要有里子也要有面子，这既是社会发展的必然趋势，也是汽车文化的积极体现。自主品牌里，就有这么一款车，在里子和面子两方面都有出色的表现，让我们一起来看看这款车——东风风神AX7马赫版。
首先给大家科普一下，马赫这个词，大家可能不太熟悉，它是一个物理学单位，代表速度与音速的比值，1马赫即1倍音速，大概就是340米/秒，换算成时速的话就是1224公里/小时，一般是应用在飞行器上。但现在居然有一款车用马赫来命名，那么它的实车真的和它的名字一样让人热血吗？
外观方面，新车前脸采用了大面积的六边形中网设计，配合内部菱形的小镀铬饰条点缀，所以前脸有着不错的辨识度。其次在格栅的上面，有着一条贯穿式的红色装饰条，与侧裙的装饰条相呼应，增加整体的运动感。
车身侧面相对常规，腰线做了平顺化的处理，和同价位很多车一样，都采用了悬浮式的车顶的设计。
尾部贯穿式的尾灯很显眼，双边单出的排气与整车运动风格搭配协调。
单从外观来看，风神AX7马赫版的目标受众很明显。无论是相当具有攻击性的前脸，红色的侧裙装饰条，还是贯穿式的尾灯等，都在强调整车的年轻化风格和运动特性。目前来看，年轻群体已经成为汽车市场主流消费群体，是否迎合年轻人的口味，也成为了是否能在汽车市场站得住脚的关键。
内饰方面，也是用到了红色的饰条和缝线，和外观相得益彰，也是为了凸显运动气息。当然，当下主流的设计和配置不能少，7英寸的全液晶仪表（顶配版为12.3英寸）加上12.3英寸悬浮式中控屏，显示清晰度和操控都能让人满意，也显示出科技氛围。
特别是副驾驶前方加入了仿碳纤维纹路样式的饰板，官方称之为“璀璨星盘氛围灯”，当大灯点亮时，该区域也会同时点亮，如果在夜晚的话效果还是不错的。
回到之前的问题，马赫版是否名副其实？这个就得探究一下这台车的动力系统了。东风风神AX7马赫版搭载了1.5T 7速湿式双离合的动力组合，这是东风集团在今年4月份时发布的全新动力系统——马赫动力。
马赫版的名字就是这么来的，这台1.5T发动机，除了手动挡的入门版车型，最大功率是190马力，峰值扭矩是300牛米，相较于市面上同级的其他1.5T发动机，在动力参数上还是具备了一定的优势。比如广汽传祺热推的轿跑车型影豹，其1.5T发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩是270牛米，号称百公里加速时间7秒内。而AX7马赫版的动力参数还超过了影豹一些，甚至达到了某些合资2.0T的水平。拿宝马X1的2.0T来对比，其最大功率为192马力，峰值扭矩为280牛米，AX7马赫版在扭矩上甚至还要略胜一筹。
不过账面上的数据对比终究是纸上谈兵，真实的试驾感受才是最有说服力的。在实际试驾中，放在运动模式下，AX7马赫版的油门踏板很灵敏，几乎没有虚位，踩多少有多少的感觉。起步和初段的提速就很迅速，继续深踩油门，到了中段动力仍然保持持续线性输出，没有衰减的迹象，平稳巡航状态下，升挡比较积极，发动机转速始终保持在1500-2000转之间，燃油经济性保持得比较好。当然这是佛系的开法，如果想体验下推背感，也可以来一脚地板油，变速箱能很快降2-3个挡位，发动机转速攀升至3500转以上，能很快地实现提速或超车。
驾驶操控方面，最大的感受就是转向手感和响应。这台SUV有4种驾驶模式，分别是运动、经济、舒适、雪地。除了雪地模式没有体验，其他3种驾驶模式下，转向手感和响应都是有差异的。放在运动模式下，动力输出是最直接和强劲的，方向盘也比较沉重，但几乎没有虚位，指向很精准，车身的随动响应很灵敏，虽然是一台SUV，但并不觉得笨重和难以驾驭。如果放在舒适和经济模式下，动力就稍微有些慵懒，方向盘也变得轻盈起来，有点懒洋洋的感觉，就好像我们说有些人“推一下动一下”那种状态，整个驾驶氛围变得舒缓了不少。
虽然定位是运动车型，但这台车的底盘悬架还是家用车的感受，比较偏向舒适取向，整体调校得偏软，在经过一些坑洼颠簸路面时，不是那种硬碰硬的感受，对震动的吸收和隔绝都做得比较好，车内乘坐的舒适性能得到比较好的保证。总的来说，AX7马赫版在运动和舒适之间达到了比较好的平衡，无论是家用还是追求性能，都可以得到自己想要的。
在我们通常的印象里，运动车型的空间都是短板，在车身尺寸方面，AX7马赫版的的长宽高分别为4660/1880/1680mm，轴距为2715mm。正常身高的乘客坐在后排，头部和腿部都能获得不错的富余空间，所以对于家用来说并没有什么问题，属于同级的正常水准。
10-15万级SUV市场是兵家必争之地，如果没有过硬的实力是无法立足的。东风风神AX7马赫版在上市之后，将和诸如哈弗H6，长安CS75这些老牌强手直接过招，后期表现会如何呢，我们将持续关注！
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