卡瑞姆公司为美国海军陆战队MUX项目之下的大型海基垂直起降项目（VTOL－X）推出了TR36XP倾转旋翼无人机，2015年10月进入“初始设计评估（PDR）里程碑阶段，并且是VTOL－X项目第一阶段四大制造商之一，获得了1100万美元的研发资金。
卡瑞姆TR36XP倾转旋翼无人机
卡瑞姆TR36XP基于公司可选速度倾转旋翼机（OSTR）的成熟技术，提供固定翼飞机的速度、海拔、载荷、航程、安全性、可购性等能力，同时不牺牲军用垂直起降飞行器的战术性能。可选速度倾转旋翼机技术最早于2001～2004年进行了成功试飞，利用DARPA的A160“巨峰鸟”垂直起降无人机测试了可选速度旋翼（OSR）技术。直升机旋翼通过可选的每分钟角速度，使旋翼的动力需求最小化，从而提升直升机的性能。经过10年的发展，已经应用到倾转旋翼领域，形成了OSTR机族，执行一系列的军用和民用任务。
卡瑞姆公司先进系统项目主任本杰明·泰格诺表示，TR36XP机身非常纤细，长12.2米，翼展30.5米，设计了2片V形的垂直尾翼，两侧机翼各安装一个旋翼，直径11米，能够产生适度的下降气流，能够快速爬升，机动能力强于大部分型号的直升机。安装2部透博梅卡RTM 322发动机，单台功率2540轴马力，当向前飞行需要的推力减少时，旋翼转速可以下降50%。如果一台发动机故障，旋翼连接轴能够保证两侧旋翼同时工作，由于旋翼直径与机身重量相比很大，既使两台发动机全部故障，飞机也能不借助动力通过自转安全着陆。
垂直起降无人机方兴未艾
卡瑞姆公司目前的可选速度飞机有无人驾驶和有人驾驶两种模式，也设计了不同尺寸的概念机，起飞重量从4535.9到11339.8千克不等，能够根据DARPA的项目需求选用适当的技术，由于所有候选技术都已经得到飞行验证，在VTOL－ X项目上甚至不需要建造缩比验证机。这些能力，目前可能只有美国有，大疆要努力了。
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