荣威在2016年推出RX5这一紧凑型SUV之后，从此驶上了销量的快车道。2020款推出PLUS车型后，较为老旧的平台架构在面对哈弗H6和CS75PLUS时逐渐显得吃力。现在，为了让这台上汽集团在紧凑型SUV领域的销量担当保持竞争力，荣威推出了基于“珠峰超级架构”打造而来的第三代RX5。
在我看来，第三代RX5从整体到细节上的表现，相对之前在这个细分市场占据优势的其它竞品来说形成代差优势，可谓是5年磨一剑。
首先我们来看看此次预售的情况，全新RX5一共推出3款车型，预售价为12.49-13.59万元；而插混车型全新eRX5同样推出了3个配置，预售价为15.39-16.59万元。
燃油版预售起价不到13万元，对标第三代哈弗H6的1.5T车型，而能上绿牌的插电混动车型起售价只有15万元出头，对标比亚迪宋PLUS新能源 DM-i，这两台车的纯电续航表现都在50km左右。综合来看，第三代RX5车系的覆盖范围相当广，既能与传统劲旅长安CS75 PLUS过招，也能和紧凑型插电SUV销量标杆宋PLUS DM-i争抢市场份额。
在“珠峰超级架构”下第三代RX5的车身尺寸变化显著，长宽高分别为4655、1890、1655mm，轴距2765mm。相比老款，第三代车型长度多出84mm、宽度多出35mm，轴距增加57mm，车高则降低了55mm——更宽扁的车身姿态无疑摆脱了RX5历来给人“比较高耸”的固有印象，并且整体尺寸已经达到了“入门中型SUV”的规格。
实际上，荣威也一直在强调第三代RX5为“超感智慧宽体SUV”。从外观来看，最明显的特征是其采用了情感交互式格栅灯和隐藏式门把手，两者的结合让第三代RX5更贴近新能源汽车的外观风格，也是近年来自主品牌车型的设计风潮，结合更宽扁的车身姿态，这都让RX5车系摆脱以往主打性价比的印象，在科技感和潮流感上更接近中型SUV的大气稳重气场。
就预售价12.49万元的入门车型超感豪华版来看，轮毂尺寸为215/60 R18，同为LED大灯但少了自适应远近光功能。而从第三代eRX5的三款车型配置来看，轮毂均为225/55 R19规格，同样除了入门车型少了自适应远近光之外，其它配置上插混车型基本都是一视同仁。
总的来看，第三代RX5的低、中、高配车型在外观配置上并没有像其他品牌车型那样有着较大的观感差异，只是燃油版最低配车型18英寸轮毂在颜值上会打些折扣。
内饰方面，就第三代RX5推出的六款车型来看，燃油版和插混版均分为低（豪华）、中（旗舰）、高（好屏）相同的三款配置，内饰部分最主要的区别还是集中在独创的可滑动中控屏上，这也是顶配“滑移好屏版”的独享装备。
这块屏幕的尺寸达到27英寸，如果说福特新一代蒙迪欧上的27英寸屏幕是业界首创，那么第三代RX5上的27英寸屏幕就算是业界第二了。所不同的是，RX5上的屏幕中间不仅没有边框，更新颖的是主驾与副驾之间拥有300mm的滑动距离，通过左右滑动可以呈现出“无仪表台”和“有仪表台”两种不同风格，非常有意思。
另外一方面，也是因为好屏版车型搭载的车机为洛神智能座舱系统，并搭载高通8155处理器。豪华版和旗舰版则均为12.3英寸中控屏 维纳斯智能车机。
其它亮点配置则有：全新的三幅式多功能方向盘、水晶球头换挡机构、以及浅棕色的真皮座椅等。其中真皮材质内饰在12.99万元的燃油中配车型上就开始提供，要知道同价位其他紧凑型SUV基本还在用仿皮。
所以再算上27英寸滑移巨屏，在豪华感和科技感维度上，第三代RX5应该能轻松进入同级第一梯队——从“仅2小时预售订单破万”的行情也从一定程度上反映出消费者对其在豪华科技感上的认同。
动力系统方面，全新RX5提供两套动力配备，预售价12.49-13.59万元的燃油版搭载蓝芯动力1.5T发动机，匹配7速湿式双离合变速箱；而预售价15.39-16.59万元的超混版，搭载同样的1.5T发动机并匹配180kW的驱动电机，以及10挡EDU G2 PLUS超级电驱系统，上绿牌。
就第三代eRX5最大竞争对手——宋PLUS新能源 DM-i的销量来看，第三代eRX5还是有非常广阔的市场空间的。1.5T涡轮发动机在超级电驱EDU G2 PLUS的加持下，既可实现1050km的油电混合最高综合巡航，也可以实现NEDC的61km纯电续航。当然，看重纯电续航表现的消费者可能还是会被宋PLUS新能源 DM-i吸引，毕竟那台车有纯电续航110km的版本。
驾仕总结：
全新第三代RX5/eRX5超混将在8月份正式交付，至于正式售价应该与目前的预售价相差不大。整体来说，第三代RX5延续了荣威品牌在价格（性价比）上的优势。同时，新车从基础架构到智能化水准，都是荣威品牌向上提升价值和议价能力的一次重要尝试。总之，产品力的明显提升加上一个合适的价格，这次RX5有望销量翻身。
撰文/John117
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