镇江距南京80公里，淮南距合肥100公里。那么在长三角高铁规划建设中，镇江除了京沪、沪宁线外还有连镇已通车，扬马、镇杭、滁天扬待建，宁杭与南沿江也经过句容，妥妥的区域铁路枢纽。而淮南的高铁只有合蚌与商合杭，且在淮南并未并站、设置联络线，只能围着合肥打转。
这除了有南京偏于江苏省西南，为了全省铁路布局通畅合理而分散铁路枢纽作用外，合肥的霸道也是显而易见的。合肥的高铁已成米字型，还在规划建设沪渝蓉、合新、合康、合西、合巢马、合池黄、合新六，甚至合蒙，最终将呈超时钟型。而国家高铁规划中的陆桥通道2的支线，宁洛（沪银）高铁，却是推进缓慢。
而宁洛高铁最快捷线路则是南京→滁州→定远→淮南→阜阳→平漯周→洛阳，且该线路沿途人口众多，是中西部地区与东部发达地区间最佳通道，河南、阜阳、淮南人民对这条铁路是翘首以盼。
虽该条高铁开通势必会影响合肥的铁路枢纽地位，但我相信为了数千万人的交通利益，合肥一定会顾全大局，大力支持该条高铁建设开通，促进中西部地区经济发展！
