受电气化浪潮影响，阿尔法·罗密欧此前已计划将于2027年底开始转型为电动车品牌，但同时品牌也计划在转型之前打造一台“收官之作”，推出一台搭载内燃机的跑车车型，并将融入F1最新技术及碳纤维车身。
从已知消息获悉，这台跑车或将搭载最大功率达533匹，和最大扭矩达600牛·米的发动机，并预计在2025年开启小批量生产。
而外观方面，新车将从阿尔法·罗密欧于1967年推出的首款超级跑车——T33 Stradale的灵感。
如果官方所述的新车以小批量生产，将说明该车与国内市场没有太大关系，那至少全新改款的阿尔法·罗密欧Giulia将继续引入国内市场则是一个好消息。
继新车此前谍照曝光后，近日又有外媒更新了新车谍照，有趣的是，此次新车谍照率先在海外市场的公务用车上呈现。
具体来看，新车主要变化在灯组和前杠方面，例如头灯将换上内部光源与阿尔法·罗密欧Tonale车型相似的造型，由三段式呈现。
而前杠主要变化在三角中网下方，预计原本将以黑化风格体现的部分细节将采用车身同色处理，以满足新车升级需求。
除此之外，新车将继续延续现款车型的造型，例如尾部以双边共双出的造型搭配夸张的后扩散器，以凸显新车性能氛围。
由于新车外观并没有太明显的变化，预计其内饰也会延续现款相对运动的风格，保持经典“意式”格调设计。
不过作为一款升级车型，预计新车将对主驾仪表更新为全液晶显示，毕竟目前更入门的Tonale科技感更明显，并不符合产品定位。
至于动力方面，预计新车将继续搭载2.0T 涡轮增压发动机，但将在此基础上加入48V轻混系统来提升车型动力表现。
参考现款车型搭载的2.0T车型，其最大功率为280匹，最大扭矩400牛·米，全系匹配8AT变速箱，均为前置后驱。
而“四叶草”版本搭载的是2.9 T V6涡轮增压发动机，最大功率为510匹，最大扭矩600牛·米，同样匹配8AT变速箱，官方0-100公里/小时加速时间5.2秒，不排除新车也将通过48V轻混系统来提升动力表现。
虽然较高的定价和悠久的历史底蕴，已让阿尔法·罗密欧定价到到豪华系列的高度，但与其说它是豪华品牌倒不如说它是运动品牌，所以从竞品来看，Giulia的对手更应该是宝马3系、捷尼赛思G70等相对强调运动化的车型。
宝马3系
指导价：29.39-40.99万元
捷尼赛思G70
指导价：24.98-33.89万元
凯迪拉克CT5
指导价：27.97-34.17万元
显然，目前阿尔法·罗密欧在国内市场表现相对边缘，也是因为品牌并非一家讲究豪华定位的车企，而其溢价性更多来源于与法拉利和玛莎拉蒂“同门”的关系。
所以真正能让阿尔法·罗密欧打动其潜在客户的原因，还是车型拥有纯粹的驾驶乐趣与个性化的格调。
网友1：买的时候价格亲民，修车的时候才知道它有豪华血统！
网友2：所以唯有保养时能体会到玛莎拉蒂的尊贵...
网友3：停车场出入口系统难以识别，可能也是这车销量受阻的一大原因！
网友4：朋友40万买Giulia，开三年二手佬报价17万！
网友5：好看、好玩、好贵系列！
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