【卡车之家 原创】最近中共中央国务院发布了《关于加快建设全国统一大市场的意见》，其中与咱们卡友最为密切的要当属以下部分，在此我们也引用原文:
“意见坚持问题导向、立破并举，从六个方面明确了加快建设全国统一大市场的重点任务。从立法的角度，意见明确要抓好五统一。一是强化市场基础制度规则统一。二是推进市场设施高标准联通。三是打造统一的要素和资源市场。四是推进商品和服务市场高水平统一。五是推进市场监管公平统一。从破的角度，意见明确要进一步规范不当市场竞争和市场干预行为。”
“这其中最重要的当属打造统一的要素和市场”和“推进商品和服务市场高水平统一”。之所以说这两点最为重要，因为它或许会关系到咱们未来的买车。
相信很多买新车的卡友都会去不同的地方问价格，有可能两个相邻的省份车价能差到几万元之多，但因区域保护所以咱们没法进行异地购车，对于异地购车的问题我们也相应咨询了一些经销商。
▊ 厂家1
我们咨询的第一个厂家对于跨区域销售是这样进行解释的，目前在售的国六卡车如果没有库存一年是不允许进行异地销售的，如果被查到，厂家会对经销商进行相应金融政策上的调整，减少红利让经销商难受。
▊ 厂家2
当然，这还不是我们采访经销商中处罚最严重的，某品牌轻卡对于没有上报擅自进行跨区销售的经销商，将会处以真金白银的处罚，销售单车最高处罚两万元。这对于经销商也有着绝对的威慑作用，并且在罚款的基础上，还会减少相应的优惠政策。
之所以不同地区会出现车价差异，这其实和当地经销商运营成本和厂家政策有直接关系，因为不同地区的房租水电成本不一样，比如一线城市的租金会高一些，而二三线城市稍微低一点，所以一线城市的车辆售价肯定会高于二三线城市。
当然除成本之外，还有一个原因会造成车辆销售出现价格洼地的就是厂家政策，目前有部分经销商可能已经不再从车价上盈利，而是通过较低的售价吸引用户买车，用赔钱的方式赚取销量，从而实现达成厂家销量的奖励条件，从中获利。
在乘用车销售市场，北京地区其实就是运营高成本，车价极低的典型，这正好符合上述两个条件。
当然我们上述的是指目前市场中为了使大家公平竞争厂家们所作出的一些专项政策调整和价格洼地是如何形成的。但如果此次的市场大统一政策真正落地后，我们可以猜想一下会发生什么。
▊ 1、价格洼地购车高潮
首先就是车价上的优势，因为以目前的市场来看，不同地区的同款车型售价有着较大区别，可能同一台车两个区域的价格A地比B地贵；但可不要小瞧卡友们之间的信息透明度，只要一个地方的车便宜且可以跨区销售，大家肯定会蜂拥而至前往购买，从而形成价格洼地的购车小高潮。
▊ 2、净化市场 价格更透明
但相应的就会造成一些缺乏竞争力的经销商在市场中存活不下去，渐渐地被迫退出商用车销售市场，而销量较好或是价格有优势的经销商则会强者更强。
而且对于市场的价格也能更加透明，我们甚至可以推测在大市场统一后，可能多数厂家都会推出车型的官方指导价格，这既能让经销商根据利润进行适当价格调控，也让咱们用户的车买的更加明白，很有可能未来买商用车将会和小车一样，店内做保险和装饰的情况出现。整个商用车销售行业将会出现大洗牌。
其实此次中共中央国务院发布的《关于加快建设全国统一大市场的意见》，是市场逐渐向好的信号，而且我们通过这一意见不仅看出了对于商用车销售市场的向好影响，同时在运费以及运输环境上可能也会出现巨大变化，如果卡友们还想了解关于大统一市场对运价可能会造成的影响，还请关注我们的下一篇内容。
● 编后语
目前虽然仍处在抗疫的关键阶段，但生产发展的问题不容忽视，相信随着更多有利政策的出台，未来的货运市场将会呈现出一个全新的景象，而这是我们大家都愿意看到的。（文/图 吴昊宸）
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