什么是水冷发动机?为什么要用水冷却?相信有些车友对此还十分清楚,摩托车行驶时发动机会产生很大的热量,导致发动机温度高、热负荷大,速度越快发热越大温度越高,过高的温度必然使发动机性能下降,继而影响整车性能。因此,需要将发动机热量及时带走。根据冷却介质的不同,摩托车发动机冷却方式有三种:风冷、水冷和油冷。

国产水冷摩托车排名前十名(全面为水冷预热)(1)

随车排量和性能的提高,单靠风冷已经无法满足发动机的散热和排放。同时,和风冷、油冷相比,水冷冷却效率高、可调节性强、发动机提升动力明显。而踏板车多使用高转速发动机,车身包覆性强,因此需要更多考虑发动机散热问题。尤其是那些大排量踏板车,亦或需要“榨取”最后一滴动力的中小排量踏板车,对水冷技术的应用尤为明显。因此,带有LC符号缩写(Liquid cooled)的水冷车型也成为摩托车爱好者的拥趸。但水冷发动机技术复杂、成本较高。

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众所周知,1898年标致发明了世界上第一辆摩托车。而世界第一辆水冷摩托车——搭载两冲程、并列双缸、450cc的SCOTT水冷摩托车1908年诞生于欧洲。再往后:上世纪50年代,作为美洲摩界杠把子的哈雷,制造出了美洲首款水冷摩托车Knucklehead/DRAKE;而水冷摩托车在亚洲的最早出现,当属1970年的SUZUKI GT750。直到1991年,天津液压集团研制出中国第一款水冷92cc两冲程发动机。

1908年.SCOTT飞行鼠.450cc.两冲程.并列双缸.

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1947年.HarleyDavidson Knucklehead/DRAKE.

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1970年.SUZUKI.GT750.两冲程.三缸.

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水冷摩托车问世后很长一段时间内,大部分被用于摩托车比赛和各种世界赛事,以获得更高的速度。以至于SCOTT飞行鼠450cc在诞生后的10多年间,其最高速度始终保持世界摩界江湖第一,老大地位无人能越。

而标致开始将水冷技术大规模应用于中小排量摩托车,则可追溯到上世纪70年代初的103家族,以及随后研发的TSA/TSM系列产品。在这个过程中,标致摩托充分挖掘了小排量发动机的动力潜能和技术可玩性,大量借鉴标致汽车的水冷技术,并始终保持与汽车技术同步发展。在那时,标致就籍以独有的水冷技术,独步于欧洲车坛。

1970年.标致103系列.

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标致103改装.

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标致103 TSA改装CAFE.

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2003年Jetforce Compressor的推出,标致摩托完成了发动机技术的蜕变:在这款划时代的产品中,标致摩托不仅融入了其独有的水冷技术,而且将汽车发动机增压技术首次应用于摩托车发动机。通过水冷和增压两种方式暴力榨取发动机潜能,为这款产品带来超级动力。

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所以,Jetforce Compresso小小的125cc单缸发动机,却可拥有250cc乃至更大排量的动力和加速性能。在机械增压的过程中,发动机温度迅速提高,所以更加需要采用更高效、更快速的冷却技术,这无疑对散热的确是一个考验,发动机需要在动力爆发的同时能够更加稳定和持久。

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标致摩托的水冷技术在Speedfight两冲程 50cc的车型上也得到了淋淋尽致的表现。

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众所周知,自1997年Speedfight车型上市以来,Speedfight系列已成为欧洲市场上的传奇车型,是欧洲保有量最大的小排量运动踏板。

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Speedfight3可谓战功卓著,曾一举夺得欧洲踏板拉力赛年度总冠军。拉力锦标赛考验的就是长久耐力骑行,2009年Speedfight3 凭借优异的性能获得勒芒24小时1395km的拉力赛冠军,冠军的背后更是离不来标致摩托水冷发动机的稳定表现。

随后2017年,Speedfight4荣耀上市,超前的外观设计,运动感十足的动力配置,更是将经典的水冷技术延续在此。

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标致摩托是国内首家率先在运动踏板上采用水冷技术的品牌,代表着国内运动踏板水冷化时代到来。全新的SmartMotion水冷发动机平台尽情展现了标致摩托百年动力研发的功力和精髓。率先将第二代LFE低摩擦技术、ACG电效控制专利技术应用在该发动机平台上。在发动机功率得到最大发挥的同时,能够有效降低排放,同时降低燃油消耗5%。

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匹配有标致摩托水冷技术发动机的摩托车整车,冷却水箱不占用车身空间,在不破坏车身经典外观的情况下,缩短了水循环管道,增加热交换频次和效率,从而达到最佳的水冷效果。标致摩托搭载的水冷发动机,曲轴直接驱动风扇,取消电子风扇,有效减轻整车重量,大大降低了使用成本提高了维护的便利性。

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不断创新是融入标致摩托的血脉基因:最早发明摩托车、率先采用踏板车塑料件、最早将增压技术用于摩托车发动机、最早开发电动摩托、小排量水冷技术大规模应用、50cc两冲水冷达到欧IV排放法规,所有这些技术的积累和沉淀,既是标致百年品牌工匠精神的历练与传承,又是法兰西浪漫主义情怀的激情渲染和浓烈表达。

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