倍耐力新p1对比新p6哪款销量好(新旧交替下一轮)(1)

在我眼中,安全,是一套好胎的最高价值。


当年购买MINI,是为了追求驾控和自由。多年相伴,享受着MINI每一天给我带来的乐趣,这些日子里,风雨同舟,历经各种路况,MINI Clubman原厂配备四条倍耐力Cinturato P7轮胎功不可没。

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终于,在上周的一次车辆检查时,发现胎壁有了明显裂痕,胎纹也磨损到极限,P7寿终正寝,是时候为我的爱车换一套全新的“跑鞋”。

技术革新

相比各品牌的性能与价格,我依然选择倍耐力,今年正是Cinturato P7迎来第二代换新的时候,认真做了功课,各方面都比上一代有了长足进步。

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作为一款夏季轮胎,它几乎拥有了全季轮胎的出色性能。首先强化了湿地性能,横向和纵向沟槽的几何分布,排水效率更高,而特殊的胎肩花纹块设计,天雨路滑的时候,制动距离明显缩短。

如若想要达到相同的制动效果,还有替换刹车皮、刹车系统或者竞技性避震几种方法,动辄上万,而换一套湿地性能出色的轮胎无疑是最具性价比的选择。

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此外,P7的干地性能也得到提升,得益于胎面配方的创新,富含硅树脂,以增强抓地力和其内部聚合物的功能性。由于硅元素的加入,其胎面拥有“机械智能”的表现,可根据驾驶条件和温度调节性能。

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倍耐力的工程师也在不影响轮胎结构的基础上,对增强型材料进行了进一步研发。使用更强韧的帘线可以减少其使用总量,进而减轻轮胎重量。“减肥后”的轮胎,自然带来低滚阻和更高的使用效率,对车而言,还能达到降低油耗的“奇效”。

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轻量化之外,它还变得更耐用。同样是配方的革新,高分子聚合物,增强了轮胎性能,降低磨损,带来了更好的耐磨性和耐久性。

最后,是倍耐力独特的黑科技,第二代Cinturato P7上同样得以应用,即便轮胎在物理结构上被破坏,P7依然能够带我到达目的地,甚至神奇地自我修复。

缺气保用技术(Run Flat),也就是人们常说的“防爆胎”,即是胎压不足,轮胎被刺穿后,由于采用加固的侧壁以支撑车身重量,可以继续高速行驶。

其他的部分规格还自带自修补技术(Seal Inside),该技术是通过密封剂,可即刻修补直径不超过4毫米的孔洞。

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新胎上身

本次替换轮胎施工地点为位于红柳路的上海普陀宝诚MINI,需提前预约。师傅手法专业,2小时之内就完成了旧胎拆除、新胎替换、车况检测以及车辆清洗,我的爱车也重新换上了“新鞋”。

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当日小雨,换胎后驾驶感受:在抓地性能方面比之前提升,也可能我的旧胎几乎磨平,如今的湿地抓地力有感知地增强,制动更为利索,刹车踩踏更有信心。

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雨天作为日常路况,每隔一段时间就会碰到,湿地的车辆稳定性几乎意味着我们雨天出门的安全系数,在我眼里,安全,是一套好胎的最高价值。

尾 巴

第二代Cinturato P7诞生时,已拥有超过60项原配认证,预计到2020年底将达到100项,每一款拥有原配认证的轮胎均需与汽车制造商协同研发。

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作为全车唯一与地面接触的介质,轮胎的重要性不言而喻。在这新旧交替之际,之所以再次选择Cinturato P7,我100%信任倍耐力的核心技术,更享受这些年来倍耐力陪我共同度过的风风雨雨,它们是每一次归途中,最值得信任的伙伴。

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