同为年轻的创业者，同样是经营着被大众和资本看好的独角兽公司，90后的ofo戴威常常会被拿来和80后的摩拜胡玮炜、饿了么张旭豪拿来比较。众所周知，后两者所创公司都已经分别被美团和阿里巴巴拿下，唯有戴威倔强地保持独立。甚至环球网还曾透露，戴威将公司目前的状况比作电影《至暗之时》中丘吉尔和二战时英国的处境，并明确表态“ofo未来依旧会保持独立运营”。
企业合并，自然有利于相关资源的整合和再分配，但是坚持独立运营也有难以替代的优势。2016年，有两位德国经济学家在《哈佛商业综述》上发表文章称，在他们统计的65个并购案例中，并购后的企业虽然利润都有所增加，但是相对的研发投入都有所下降，这也就意味着合并后企业的创新能力也会有所下降。
考虑到摩拜和美团各自都是刚刚被大佬合并，可能相关的交接工作还在沟通处理中，所以我们暂时也不好评价德国学者的发现是否也适用于他们身上。不过坚守独立的戴威倒是没有让人失望，在今天就给我们带来产品研发升级的惊喜。
今天中午传来消息称，ofo与北京市政交通一卡通共同宣布达成战略合作，上线了首批搭载新款NFC智能锁的小黄车。提到NFC大家可能一下子还想不起来是什么技术，但是说到无人售票公交上的刷卡机大家应该都知道，这次小黄车的新锁上就相当于安装了一个刷卡机。北京市民可以将自己的一卡通绑定到ofo小黄车的App中就能刷卡解锁了。
不过话说回来，现在市面上的大多数共享单车都采用的二维码智能锁，用着还挺方便的，为什么ofo一定要耗费精力成本去搞什么NFC车锁呢？其实以前我们就有文章介绍过，这种NFC锁的好处有三种，一是输数据传输效率和数据量都大大优于现在通用的二维码；二是由于NFC相关模块是内置于车锁里面，且通信拥有双向鉴权、数据加密等手段，更加安全有保证；第三，使用NFC近场支付可以省去解锁屏幕、打开app、点击扫码、等待通信等一系列过程，碰一下就能打开车锁，更加快捷。
另外，这次ofo联手一卡通，也就意味着北京市民今后不管是用一卡通标准卡、各类异型卡、安卓及iOS手机一卡通等所有具有北京一卡通功能的产品，都能一“卡”打通共享单车、公交、地铁等公共出行交通工具。不过目前这种搭载新款NFC智能锁的小黄车还在人民大学校园内开始路测，而且只有新版锁才能实现刷卡骑车，普通智能锁尚不支持这一功能，所以要让新单车真正普及帝都的每一片角落，还是需要一段时日的。
另外，ofo小黄车相关项目负责人今天还透露，“北京只是ofo与城市公共交通体系打通的第一步，我们也已经与上海市和广东省的交通卡公司达成了战略合作，在不远的将来上海和广东的用户也可以享受到刷卡骑车的便捷服务”，看来是ofo是将这种NFC智能锁作为未来产品升级的重点方向了。如果你所在的城市里上线了这种新式锁的小黄车，你愿意掏出车卡去试试吗？
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