集宁新区维多利摩尔城预计2020年能交工，这个抢在乌兰察布万达广场交工前就交工的新区首家商业综合体是否能捷足先登抢占先机在新区独领风骚？
1、新区首家综合性购物中心，满足区域人口日常消费需求；
2、项目周边成型小区及新建楼盘数量不断增加，位居客流中心点；
3、辅助设施完善，提供便捷购物环境；
4、高铁开通，首都一小时经济圈形成后客流第一到达点。
这是维多利招商打出的招商广告，先说第一条。
一、新区现在确实没有成规模的大型商业综合体，比较成熟的要算维邦的四栋商业楼，办公商业服务酒店一应俱全，但因为规模小，体验感不强，部分入驻的商家已经撤走，而且很多实体行业受网络冲击严重，很多处于亏钱状态。而维多利摩尔城的入驻势必对维邦部分商业，以及新区所有实体经济造成一定的冲击，比如餐饮，儿童游乐场，以及服装店。现在实体经济都讲究体验感，说实话进维多利摩尔城吃喝玩乐一条龙一应俱全，而新区的其他实体都是各自为战比较分散。这就好比几年前集宁旧区维多利亚商业广场开业后就对集宁老牌商业“五洲商场”“新得乐海”百货造成不小的冲击，连后来的“奥威广场”也未能幸免于难。在互联网和新商业广场的冲击下，老牌商业商场哀声一片。而且整个集宁区的人口就那么多，虽然这几年人口有所上升，但因为前几年人口流失严重，大多外出的人口都已在所在城市比如呼和浩特、包头、大同、北京安家落户且安居乐业。因为教育医疗公共设施等比不上呼包鄂、大同北京，大多数外流人口不愿意回来。集宁新增的人口大多来自其他旗县，因为和其他旗县比起来，集宁有更好的公共资源和就业机会。集宁新区聚焦了集宁的年轻人和其他旗县上来的乌兰察布人，原来逛商场大家都选择去旧区维多利广场，因为路途较远，红绿灯多，停车也不方便，如果摩尔城招商和旧区维多利当年开业一样火爆势必将新区居民及近处的察右前旗居民吸引来。而对于打算入驻摩尔城的业主一定三思后行，这几年的实体经济毕竟不像前几年一样，网上啥也能买到。投资需谨慎，而投资搞实体更需要小心，这次疫情破产的实体店老板不计其数。对于资本雄厚的老板另当别论。
二、新区维多利摩尔城位于红星美凯龙西侧，周边现在小区确实挺多，但入住率高的主要在更西侧，而东侧以及南侧的小区还在建。集宁新区的新建楼盘确实越来越多，但是就上面说的整个乌兰察布的人口虽然在增长但是速度远远更不上房产开发的速度，外来人口是不会来这里购房打算待一辈子的，十多年前在白海子给四川农民工盖的楼房据说现在很多卖给了北京人，北京人偶尔过来祭拜下先人。乌兰察布毕竟不是啥宜居城市，除了夏天能避暑，漫长的冬天能达到六个月之久，而六个月的暖气费以及12个月的物业费确实不是一笔小数目。而一项有关自来水调查的报告显示，同在北方的“乌大张”（乌兰察布、大同、张家口）三座城市的自来水水质都位于全国城市排名倒数第二十名以内，有专家预测这个是几年来癌症患病率攀升的一大诱因。有需要来乌兰察布避暑的完全没必要购买一套房产，毕竟现在全中国的房产据说能住34亿人，而短时间内，就算当了爷爷奶奶的每天在家造孩子也造不出多出来的20亿人口，更何况现在在中国养孩子比养大熊猫都费钱。所以房产会逐渐失去他的金融属性慢慢成为老百姓的累赘和负资产。整个新区现在人口处于增长期，但是增长不会太快，维多利摩尔城的入驻能减少新区人口进旧区的次数。要说客流中心点远不如现在的数码大厦及周边温州建材城的地理位置优越。现在的新区基本以工农南路为中心线将新区一分为二。
三，维多利摩尔城辅助设施完善不完善，现在改不能盖棺论定，首先是对于没有交通工具的老百姓来说，新区公交车非常稀少，而新区道路上跑的出租车也很稀少，有时候都难以看到一个行人，即使有那么几辆车也是飞驰而过，尤其是冬天的时候。摩尔城交工后会否有大型的免费停车场，毕竟真的运营起来的时候，刚上班员工的车就非常之多，比如前旗人或者旧区人开车去摩尔城发现没有地方停车，马路边停车场一次收费50到200元不是一般老百姓能接受了得。开业之初能不能为顾客提供便捷的购物环境就要看开发商的招商力度。现在到处都是空置的商铺，我想招商并不会那么容易。如果开发商能够出奇招比如当年河北各地为了争抢北京大红门商户推出的几年以内免租金的优惠政策一定能让维多利摩尔城开业大吉。
四，至于第四点，坐高铁远道而来的一线城市居民来乌兰察布第一要逛的绝对不是乌兰察布的商业广场，而是乌兰察布的草原。当然逛完大草原进摩尔城吃顿大餐也是必须的。
维多利摩尔城由于在呼和浩特的成功这两年开始在全内蒙各大城市遍地开花，包头、通辽、赤峰、乌兰察布等城市的摩尔城都将在2020年相继开业，区域品牌逐渐树立，对于随后而来的万达商业必然造成不小的压力。这么大的商业综合体总不能光等着周边小区屈指可数的居民来消费。能不能辐射周边人口就看商业的吸引力了。对于即将交工的乌兰察维多利摩尔城，或许有的人准备入住创业，有的人盼着早日开业一睹芳容。疫情逐渐消退，大家拭目以待。
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