一．正时皮带/正时链条的工作原理
正时皮带（timing belt）又名时规带，顾名思义是按照时间规律运转的皮带，其连接曲轴带轮和凸轮轴带轮，通过曲轴带轮提供的动力，带动凸轮轴控制的气门有规律的开合，完成发动机各个气缸进气-压缩-爆炸-排气的过程，使发动机产生动力。
正时链条的工作原理和作用与正时皮带相同。
一般情况下，功率相对较小的发动机或者自然吸气发动机主机装配正时皮带的较多，正时皮带相对于正时链条具有传动耗能少，省油，不易拉伸，静音等优势等有点，缺点是需要定时更换。
正时链条大多数用于大功率发动机特别是配有涡轮增压的发动机，正时链条相对于正时皮带具有更大的传动力，绝大多数车型终身免维护等优点，缺点是噪音相对较大，功耗相对较高，易拉伸等；
二． 正时皮带/链条更换周期
发动机皮带或链条在发动机工作中扮演这么重要的角色，那多久需要对发动机皮带或者链条进行更换呢？
1. 建议按照购买车型的维修保养手册建议公里数进行更换，一般车型的正时皮带建议8万公里更换一次。当然考虑到部分车型设计缺陷或者相关部件老化等因素，建议正时皮带5-6万公里就要进行检查。
一旦到达皮带的使用最大的使用年限或者里程数导致皮带断裂，会引起发动机气门无法有规律的开合导致发动机突然熄火，甚至活塞顶气门拉缸等不可逆的损伤，最终导致发动机大修，动辄大几千甚至上万元的维修费用无疑是巨大的损失。
另外更换正时皮带最好将正时涨紧轮/传动轮一齐更换，防止由于旧轮系暴死/结构设计/安装问题等原因导致的发动机故障。
2.正时链条一般是终身免维护的，但是由于金属材质具有一定的拉伸性，加上部分车型由于设计缺陷，导轨，轮系，张紧器等配合部件的质量不稳定原因，导致在车子使用到10万公里后发动机出现“哒哒哒”的响声的问题，这个时候建议检修查看，如果损伤不可逆，建议更换。
三. 正时皮带品牌建议
1.美国盖茨：拥有美系车/韩系车/欧系车众多车型的配套， 市场占有率很高。
2.德国马牌：拥有德系车特别是大众/奔驰/宝马/奥迪等车型配套，德系车或者欧系车车主可以重点关注。
3.日本三星，拥有日系车韩系车较多配套，日韩系车主可以重点关注；
记住，有辨识能力的车主可以选择原厂配套品牌的皮带套装，如果无法辨别原配厂家，可以选择上述国际大品牌。
大家对于正时系统还有哪些疑问，欢迎大家留言交流。
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