故障现象：1、加速无力怠速会有抖动。2、报故障码P0328爆震传感器电压过高。3、报故障码P0327爆震传感器电压过低。
了解故障码和故障现象后进行下一步了解此车经历了什么故事：此车在别的修理厂因为水温过高维修过发动机，维修过后着车后就出现了加速无力现象，由于修过发动机怀疑发动机维修和安装出现了问题导致了加速无力现象！调取了发动机的进气数据流。
看了进气系统的数据没有任何有问题的疑点，但是看到发动机负荷的数据有一些偏高正常科鲁兹怠速的负荷为18%左右，为了更好的验证打开空调验证发动机的负荷率。
打开空调后发动机负荷的数据明显的发生了变化并且车子抖动严重，由于会影响到发动机负荷增大的问题有很多。如：进气 排气 点火 喷油 爆震率。由于可能性太多所以回到故障码上进行检查。1、为什么电脑会同时报爆震电压高和低？根据这个故障码首先进行对爆震传感器测量首先测量了爆震传感器插头的电压1号线的电压为12v 2号线的电压为0v。并且用示灯去测量点不亮示灯接下来查找到了资料：
资料上显示此车爆震传感器电脑板给出的上拉电压为1号线为2.5v---3.5v 2号线为1v----2v电压 由于怕资料有错误进行了对一样的车型进行测量
测量表明这个电压确实是纯在问题的，下面开始进行查找电路图进行一步步的排查：
根据线路图上的资料表明2号线连接到电脑板的35号针脚1号线连接到电脑板的55号针脚，并且电脑板内部是有两个上拉电阻的，接下来测量电脑板端电压和插头电压是一样的，拔掉电脑板端的插头对线束进行了一个通断测量！结果表明线束上是正常的。现在目光锁定到了电脑板内部！首先将这两根线剪断打开钥匙进行对电脑板端进行测量。
结果表明此电压是电脑板内部发出的电压，电脑板损坏。更换电脑板解决问题。
总结：
1：由于这两根线都有上拉电阻结果一根为0v一个为12v所以电脑同时报出了电压高和低
2：因为爆震的损坏电脑不能知道缸内的燃烧情况和爆震率导致不能及时的调整点火提前角不能满足各种工况下做出最好的调整，所以此车在怠速的平均的工况下比较的平稳，在正常行驶的情况下由于没法进行及时调整点火提前角导致缸内会造成点火延迟或者提前了所以造成了加速无力发动机负荷增加，由于此车是网络技术支持至于为什么修过发动机过后会导致电脑损坏这个就没法得知了！
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