电动车企业锁电的手段，还是特斯拉最早开创的。
曾经特斯拉销售过一段时间带“锁电”功能的Model S，初衷是为了降低生产复杂性，不用为了不同电池容量的车匹配不同的电池组，而是统一搭载最高容量的电池组，但是锁住部分容量，后期可以通过付费方式解锁。
比如你购买了一辆便宜的Model S 40，其实它的电池组是60kWh的，但是通过软件锁定在了40kWh。后期如果你想提升续航，那么可以再交钱升级到60kWh。
这么听上去，特斯拉好像没有什么问题，花多少钱享受多长的续航嘛。但是当时这种做法还是引起了争论，认为特斯拉不厚道，所以之后的新车上已经取消了这种做法。
但是问题来了，如果你购买了二手特斯拉Model S，就有可能遇到“锁电”版，而美国一位车主就遇到了这个问题，并且又差点被特斯拉宰了一刀。
著名的特斯拉黑客Jason Hughes收到了一位特斯拉Model S二手车车主的求助，这名车主花钱买了一辆二手的Model S 90，这款车出厂时是Model S 60，不过首位车主已经进行了升级，所以再卖给他的时候已经解锁到90 kWh容量了。
车主使用了一段时间后，发现这辆老款特斯拉因为年代久远，只有3G网络连接，所以送去售后那里进行了电脑升级，升级成功后就开回家了。
突然他接到了特斯拉的客服电话，说发现他的车“配置有问题，并且已经推送了OTA升级给他，让他软件更新修复一下”。
这个人升级了软件后才发现，自己的车续航少了80英里（约130公里），也就是说恢复到60kWh电池容量了。他打给客户解释，说自己买的二手车，原车主已经升级到90kWh了，但是客户坚持说这款车出厂配置就是60kWh，现在想恢复续航就要再交4500美元（约3.04万元人民币）。
这名车主很气愤，自己当时买二手车的时候花的也是90kWh电池容量的钱，现在还要再被宰一刀，于是找大V求助，大V在推特上曝光了这件事，然后特斯拉联系车主免费帮他恢复续航了。
这件事真是难以理解，特斯拉一季度的利润就有20多亿美元，差这4500美元的升级费么？肯定不差，而特斯拉员工的做法，听起来也是太教条了。
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