在2020下半年，伴随着政策的倾斜MPV市场总算是有了一些回暖的迹象，让阴霾中的各大车企看到了一丝曙光。那么在2020年的MPV市场，五菱宏光和别克GL8的地位自然无人撼动，不过本田MPV双子星艾力绅和奥德赛却陷入了白热化的竞争中，甚至一定程度上这两兄弟也在暗中较劲。那这两台看似相同的MPV放在一起究竟孰强孰弱呢？今天咱们就来一探究竟。
双车战略让本田玩得炉火纯青
这两款车型显然还是本田双车战略下的产物。其中奥德赛是原汁原味的日本全球车，不过在进入国内之后一直不温不火。为了提升本田在MPV市场中的话语权，东风本田在奥德赛的基础上开发出艾力绅，定位更高一些。
其中，奥德赛在今年11月份完成2021款换代，指导价22.98-37.68万元，有5款车型可选，定位中型MPV。艾力绅在售的则是2019款，指导价29.48-32.88万元，在优惠之后依旧要比奥德赛高出一些。
造型之争：焕新上市的奥德赛显然更具优势
时间在往前，潮流也在升级。虽然新款奥德赛在整体设计上与2019款艾力绅颇为相似，凸显正式稳重的前脸、方正的车尾、流线的侧面造型都较为统一。但焕新之后的奥德赛显然在精致感和年轻感上更胜一筹。
相比于艾力绅，奥德赛采用了更大面积的进气格栅，中部辅以镀铬中网，造型上也更加锐利；中网两侧的副进气孔面积也进一步增大，灯组反而更狭窄，如此一来，在档次和视觉效果上有不错的提升。
所以在造型上，显然2021款奥德赛表现更优秀。
内饰之争：细节偏差带来不同视觉感受
与造型相似，艾力绅和奥德赛的内饰布置大体上表现一致，细节上多有不同。差异点多集中在空调出风口和中控选材上。相比较来说，艾力绅采用了相对方正的空调出风口，中控面板也大量采用亮色设计，档次感不错。
而奥德赛则是采用极简化处理，整体性较强，中控面板多是软质哑光皮纹材料，丝毫不起眼但触觉感受更好。加上造型上的差距，总体来说奥德赛更适合家用，而艾力绅在商务用途上可能更适合一些。
动力之争：完全一样的i-MMD混动系统
双车战略下车型的动力大多都相同，艾力绅和奥德赛也不能例外。这两款车全系搭载了由最大功率为146Ps的自吸发动机和最大功率为135kW的驱动电机组成的动力系统，系统综合功率达到了158kW。
这套i-MMD系统与丰田的THS还是有很大的区别的，在低速状态下基本依仗电驱动行驶，在高速和增程情况下才会启动发动机，因此其电机功率较大，低速动力也更强，城市工况下驾乘感受更为优越。
配置之争：中高配艾力绅更香，但奥德赛门槛更低
由于艾力绅仅有三款车型可选，指导价27.28万元起步，所以在配置对比中，奥德赛的两款入门版本就先排除在外。
在这三款中高配版本中，显然在配置上表现几乎一致。就拿对应的次顶配车型来说，应有的LKA车道保持、AEB主动刹车、ACC巡航等一应俱全，倒车影像和车侧影像也都有配备。车内分段式天窗、前排座椅加热、分区温控的自动空调等都有搭载。
但细节上，艾力绅次顶配版本比奥德赛多了后排座椅加热、全车隔音玻璃、LED大灯等配置，加上7000元的价格差距，显然艾力绅性价比更高一些。
但奥德赛毕竟可选车型更多，价格覆盖区间也更广，更适合预算不足消费者选择。
品车识味：
总结来看，如果购车需求主要是家用，并且购车预算有限的话，笔者认为奥德赛更值得一看，毕竟颜值和门槛价格表现更出色。但假如用车需求主要是商务用途，且更关注高配版的丰富功能的话，艾力绅显然更合适。不同的用车需求造就不同的选车结果，一直以来都是买车的核心基准。那么，现在面对这两台车，你心中有答案了吗？
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