后面打算写个超跑系列，观众老爷们可以在文末投出下期想看的。头篇我们就以一众超跑里存在感较弱的迈凯伦开篇吧。这个小众的英国超跑品牌，却拥有包括周杰伦、憨豆先生等一大批粉丝，还是有几分魅力的。
迈凯伦、法拉利、兰博基尼，无疑是目前市面上超跑主力军中最为抢眼的“三驾马车”。但相较于法拉利和兰博基尼，迈凯伦的存在感似乎在12C出现之后，才慢慢出现。
法拉利250 GT
从车型来看的话，迈凯伦既没有推出诸如250 GT、Miura这样的“上古之神”，旗下也没有TestaRossa、Contach等烙有浓烈时代印记的车型。
因此有不少人会产生疑问：作为超跑，迈凯伦是不是缺少了一些底蕴？回答这个问题之前，我们必须要回过头去看看迈凯伦的成长史。
创始人：出身修理厂，跛脚的天才
1937年，布鲁斯•迈凯伦出生在新西兰，他从小就在汽车修理厂环境长大。不光对赛车有着痴迷的热爱，还致力要成为一名赛车手。
立了flag，却没有打脸。他真的就在13岁开始亲手组装赛车。1958年，21岁的他在Cooper车队正式开启自己的F1生涯。22岁，便获得了第一个F1冠军，也是史上最年轻纪录保持者。这履历，放到今天，也是天才少年。
最牛皮的是，他有先天性的跛脚，长短不一的双腿需要专门定制的赛车踏板。23岁的时候，他就成立了“布鲁斯·迈凯伦赛车有限公司”开始装配赛车。26岁，他创立了同名的迈凯伦赛车队。这个车队的存在，对于F1世界都有着巨大的影响。那一年，是1963年。
征战无数，却永远地留在了赛道上
作为企业家，他也是成功的，竞赛55年来，他带领的队伍一直是法拉利的主要竞争对手。吸引着无数优秀的赛车手加入他的战队。驾驶着他精心改装的迈凯伦，一次又一次踏上征途取得胜利。
布鲁斯驾驶着橙装涂改的M7A，在比利时斯帕赛道上打败了法拉利，收获了第一个F1分站冠军。幸运的木瓜橙也就成为了迈凯伦专属颜色。
然而大概是由于天妒英才，1970年6月2日布鲁斯在英国古德伍德(Goodwood)赛道上测试自己设计的实验车时，车辆突然失控打转，随后冲出赛道并撞上安置旗杆的掩体，直接导致布鲁斯·迈凯死亡，那年他32岁。
转型造车，出道即巅峰
“教父”罗恩·丹尼斯
失去了创始人后，迈凯伦继续活跃于各大赛事，继承着布鲁斯·迈凯伦的夙愿。1984年，“教父”罗恩·丹尼斯的到来，开启了属于迈凯伦的传奇时代。作为车队管理者，“教父”麾下拥有尼基·劳达和阿兰·普罗斯特两名大将。
“车神”埃尔顿·塞纳
1988年，迈凯伦车队又收纳了路特斯车队的王牌“车神”埃尔顿·塞纳以及一批当年的顶级车手。那些年的迈凯伦车队，星河璀璨，一举创下了7个车手总冠军以及6个车队冠军的斐然战绩，史称“银箭传奇”。
1992年，迈凯伦公路跑车的回归之作——迈凯伦F1横空出世。这台采用碳纤维单体座舱、蝴蝶门、中置驾驶位的三座超级跑车，自问世以来，一举打破多项纪录，成为当时不折不扣的陆地之王。
看看这个三座式布局，是不是非常有意思。
这台车的发动机由宝马M Power提供，这台超过600匹马力，6.1升V12代号为S70/2的引擎，为全铝制造，缸径冲程比为86mm×87mm，四顶置凸轮轴配备了可变气门正时系统。为了制造承受住这台野兽的热量的引擎舱，它们用的材料是 金 ！
迈凯伦一共只生产了106辆 F1，而且一辆完好无损的迈凯伦F1如今在任何一场拍卖会上都能拍卖数百万美元。憨豆先生就曾撞坏过一辆F1，这台F1他买成54万英镑，然后修了90万英镑，卖的时候挂的800万英磅，你们看看，这才叫理财神器。
迈凯伦F1能在3.2秒内从静止加速到100km/h，极速达到386km/h。28年过去，F1依旧可以将市面上大部分超跑斩落马下。自1992年诞生到2005年极速记录被科尼赛克CCR打破，迈凯伦F1在地表最速量产车的位置上，独享13年的“独孤求败”时刻。
由此，迈凯伦吹响了制造公路跑车的号角。
有一台车叫：奔驰SLR迈凯伦
在《极品飞车》里，很多玩家都被一台车头又长又扁的奔驰吸引过。
当然我最爱的田家也出过这台车的模型。
这台车正是2003年奔驰与迈凯伦合作出的一台超跑——奔驰SLR迈凯伦。由奔驰提供发动机以及其他部分零件，而迈凯伦则是拿出了它在F1领域长期积累的各种经验和技术，负责车辆的整体组合，包括结构设计、悬挂、空气动力系统以及操控调校。
一副奔驰AMG经典的5.5升V8机械增压引擎在重新调校后能够迸发626马力的峰值输出功率，780牛米的最大扭矩。零百加速轻松跑进3.8秒，加速至200km/h仅是需要10.6秒，如果道路条件允许，极速甚至能突破334km/h。
从2003年的第一次亮相到2009年生产的6个年头里，奔驰SLR迈凯伦先后推出过5款不同系列的车型，而产量不过区区3500台，国内恐怕不超过30台，每一台都是极致的收藏品。
周杰伦就有一台极其稀有的722限量版——奔驰SLR McLaren 722 Edition，还在自己的《超跑女神》这首歌的MV里专门亮过相。
自家的第二款量产车：迈凯伦MP4-12C
自家的第二款车，也是第一款公路跑车，终于在2009年姗姗来迟，这就是我们大多数人了解迈凯伦的开端——MP4-12C。虽然你可能没见过实车，但在当年火遍全网的抢车位游戏中，你绝对见过它的身影。
第一台碳纤维F1 迈凯伦MP4/1
这台车老是被调侃为播放器，但MP4是为了致敬1981年，F1历史上首辆以碳纤维复合材料打造车身的赛车诞生——迈凯伦MP4。Watson驾驶着他赢得了英国大奖赛的冠军。
跟F1一样，碳纤维被广泛应用在12C上，车重只有1300Kg。底盘基于F1浴缸状碳纤维底盘打造，有专门的名称，叫做MonoCell，仅重80Kg。特别注意的是，不同于F1的另类三座设计，12C回归了双座正统。
勒芒的引擎，都灵的变速箱，F1级别的底盘，然后再加上迈凯伦征战赛场多年研发出来的科技，让迈凯伦12C在Top Gear的赛道上跑出了1分16秒2的超快圈速。而法拉利458 Italia只有1分19秒1，法拉利当年的旗舰神车Enzo只有1分19秒，比它快的量产车实在不多，12C算一台。
全车系共用一台发动机：M838T
日产R390 GT1
这台万金油发动机是迈凯伦自己研发的吗？是，也不是。这台发动机的原型，是从日产手里买的，代号VRH35L，曾搭载在自家的R390 GT1上。迈凯伦买回来后交给RICARDO重新改造，才有了今天的M838T。
从12C开始，后续出的所有迈凯伦：上至旗舰车型P1，下至入门车型540C，全部都是用的一台3.8T V8双涡增的M838T发动机，后期的720S，包括即将上市的765LT，又在此基础上改进出M840T的4.0T V8版本。
迈凯伦P1
- 全球限量375台。
- 油电混合动力系统输出可达916匹马力。
- 使用MonoCage碳纤维材料，极致减重带来极致速度。
- 功率：916PS；扭矩：900Nm；百公里加速：2.8s
迈凯伦P1 GTR
- 仅向P1车主开放的车型。
- 终极赛道的专属赛车，输出功率可达惊人的1000马力。
- P1 GTR的车重比P1更轻，仅1250公斤，使其重量/功率比接近1.25:1。
迈凯伦675LT
- 全球限量500台。
- 迈凯伦家族中重量最轻的一台车，仅1230公斤，拥有675匹出众马力。
- LT（Long Tail）长尾设计，致敬1997勒芒战车F1 GTR Long Tail。
- 优化了外观设计，加强空气动力学效应。
- 功率：675PS；扭矩700Nm；百公里加速：2.9s
迈凯伦650S
- 迈凯伦650S设计及工程灵感来源于颠覆性的迈凯伦P1终极跑车。
- 一辆适合每天开的超级跑车,“S”代表“运动”，体现了迈凯伦专注于提升操纵性、变速箱性能以及人车合一的驾驶体验。
- 功率：650PS；扭矩：678Nm；百公里加速：3.0s
迈凯伦625C
- 针对亚洲市场。
- 后缀C代表Club（俱乐部），为满足都市生活方式而打造的一款超级跑车。
- 功率：625PS；扭矩：610Nm；百公里加速：3.1s
迈凯伦570S
- 相比540C拥有更为强劲的动力。
- 运动跑车领域动力最强、重量最轻的车型。
- 功率：570PS；扭矩600Nm；百公里加速：3.2s
迈凯伦540C
- 针对亚洲市场。
- 最适合日常驾驶的首选车型。
- 功率：540PS；扭矩540Nm；百公里加速：3.5s
迈凯伦的极速传奇还在继续。时至今日，迈凯伦F1依旧是世界上速度最快的自然吸气车型，28年时光荏苒，这个记录还是无人打破。
环顾四周 涡轮当道
说不定这个头衔
迈凯伦还能再顶个几年
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