12月26日晚间，国家卫健委发布《关于对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”的总体方案》，其中优化了中外人员往来管理，取消入境后全员核酸检测和集中隔离。
消息发布后一小时内，去哪儿平台上的国际机票预订量就比发布前的一小时增长了5倍。从消息发布到今日中午，平台上的国际机票预订量也比上周同时段增长了3.5倍。
长航线票价仍较高
在“乙类乙管”方案发布后，12月27日，外交部网站也发布了《关于中外人员往来暂行措施的通知》，提到取消“五个一”“一国一策”及客座率限制等国际客运航班数量管控措施，分阶段增加航班数量，优化航线分布等一系列利好跨境出行的政策。
这极大的刺激了国人出境的热情。去哪儿平台数据显示，消息发布后一小时内，国际机票预订量就开始大幅增长，这样的趋势一持续到27日凌晨一点多，然后在27日上午又继续增长。出发时间则集中在一月中旬至二月初，热门目的地为东京、首尔、曼谷。
不过，记者查询app发现，目前中欧、中美等长航线的机票价格仍然较高，主要原因是航班座位供给较少；飞往日本、韩国、东南亚的航班由于座位供应充足的航线，仍有低价票在售，但是受需求增长影响，短期内机票价格将上涨。
“出入境政策调整有利于促进国际航班有序恢复，但受限于国际航班编排审批，航班供给量不会大幅增加，目前计划航班数量仅400班，即使全部执飞也仅仅达到2019年的10%，机票价格仍处于高位。”去哪儿大数据研究院副院长郭乐春指出，“但是我们也看到，自12月8日发布‘新十条’以来，往返中国的直飞国际航班持续增多，包括上海=哥本哈根、合肥=法兰克福、杭州-吉隆坡、深圳-曼谷、首尔=成都等，从长期来看，随着出入境机票供需关系逐步正常化，将带动国际机票整体价格逐渐降低，预计三月底航班换季后，航班量将有明显恢复，机票价格也将逐渐回落至合理范围内，随着政策落地和航司运营能力的恢复，2023年暑期或将迎来出入境高峰。”
来自航旅纵横的最新数据则显示，最近国际旅客量已经在增长。12月以来，国内航司的国际旅客运输量约为去年同期的2.5倍。元旦期间的出境热门目的地城市top10为：香港、澳门、曼谷、大阪、台北、东京、新加坡、金边、首尔、洛杉矶。
国际线赚大钱将结束
而对于国内的航空公司来说，取消“五个一”的航班数量限制，不断增加国际航班也意味着，过去三年依靠国际航线赚大钱的日子也将渐渐远去。
自“五个一”政策实施以来，由于国际客运供需失衡，国际机票价格翻倍，不少美国的回国航线经济舱甚至都要超过10万元，这也令仍能执飞国际航线的航司的国际收益获得了久违的翻倍增长。
客公里收益数据是票价水平的最直接反映。根据记者从八家上市航司发布的半年报中测算的各家客公里收益数据，今年上半年，国东南三大航的国际航班客公里收益分别为2.047元、2.341元和2.257元，达到疫情前同期的5.0倍、5.2倍和6.0倍。春秋航空的国际航班客公里收益更是达到3.881元，是疫情前同期的10.1倍。
而在疫情前，尤其是国际远程航线，由于供大于求竞争激烈，即使算上地方政府的补贴，国际航线也不一定赚钱。
“国际客运航班恢复率从今年5月的2.5%，回升到目前的7.8%，花了半年的时间，预计明年上半年回血速度将至少翻倍。”民航业内人士林智杰对记者预计，对于航司来说，如果国际航班限制完全放开，票价将进一步回落，国际收益将进一步下滑，不过，国内市场供过于求局面则将有所缓解。
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