疫情当下,内外环境都于经济不利工厂企业不景气,打工人收入自然就高不了,这是一系列因果关系,下面我们就来说一说关于为什么那么多人支持货拉拉司机?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!

为什么那么多人支持货拉拉司机(谈几点我对货拉拉的认识)

为什么那么多人支持货拉拉司机

疫情当下,内外环境都于经济不利。工厂企业不景气,打工人收入自然就高不了,这是一系列因果关系。

可人人都想挣钱,想多挣钱,这是人的本能。于是一些有驾照会开车的人,自然就想到了货拉拉。

货拉拉有的搞吗?说实话,货拉拉没得搞!

那么反过来说,货拉拉真是一点儿也没得搞吗?那倒也未必!

这看似绝对矛盾的两个论断,实际上一点儿也不矛盾,只是要看针对哪类人群来说。下面且听我慢慢道来……

一、货拉拉为什么没得搞?这是相对于那些想挣多钱(或者说是想发家致富)的人来说。货拉拉确实是没得搞。

有这样一类人: 他们原本有一个稳定的工作,或是工厂开车司机,或是机台操作员,或是正规公司流水线工人。每天上班8-12小时,一个月5-7千薪水,有五险一金,每月固定假期,还有其它福利。这些人一个月收入除去日常家用,小孩教育,老人或农村礼节花费,一个月所剩不多。要想攒钱,买房买车,也不容易。

于是,就想着是不是跑货拉拉,能挣的多一点?就想去试一试。

当今社会,互联网超级发达,信息传播超级快。任何一个行业,但凡发现这个行业里有谁某月挣的多了一点,马上就有第二个人挤进来,然后第三个,四个……直到挤的大家都挣的少了,有人感觉不好做了,才又开始退出。货拉拉也是一样。

一开始货拉拉逐渐发展起来的时候,很多人挣个万儿八千不是事儿。那个时候,我经常听说那谁谁谁,辞职了,跑货拉拉,一个月现在一万多,云云…

可是好景不长啊。一传十,十传百,一些有驾照的人开始不安分于现在的工作,辞职做货拉拉,一些没驾照的人渴望改变命运,辞职考驾照,然后加入货拉拉。一时间,货拉拉似乎成了年轻人追求的热门。

最后就是,大街小巷都是货拉拉,太多啦。

然后,就是货拉拉的现状: 勤奋一点的人,一个月流水勉强上万,除去租车、充电、平台费,剩下六七千,毛收入,还要吃饭呢,喝水呢。所谓勤奋就是早上早,晚上要晚,眼睛随时盯着手机,一有单来就迅速抢到,哪怕你正在吃饭,有单来也立马放下筷子,飞奔而去。没有节假日,没有早晚,没有一刻离开手机。

不够勤奋的人,一个月下来落得3000已经不错了,这毫不夸张。

于是,有人要退出,有人还在准备进。

准备新加入的人还想试试运气,要退出的人觉得还不如自己在公司上班。

二、那么这么说,货拉拉就一点儿也没得搞啦?当然也不是的。针对这样一些人群,还是可以去做。

这一类人,没有技术,没有文化,进不了正规的大厂,只能在一些小加工厂做杂工。加班加点累死累活,没有社保,没有多余福利待遇。一个月下来最多4千多块。这类人早就厌倦了工厂两点一线的生活,想找个自由一点的职业。而家里没有车贷房贷,没有大的开支压力,不追求多高收入。

对于这一类人来说,跑货拉拉也是可以选择的。不紧不慢,不好不坏的情况下,一个月收入3-4千也是可以的。没单的时候,把车停在路边,玩着手机,有单了就跑一趟。早上懒得起床,那就多睡一会儿,反正不像工厂,到点必须上班。

还有一类人,因为家庭、照顾老人、孩子等等原因,无法在工厂按时间上下班,需要找一份时间相对自由一点的工作,能接受少挣点无所谓的。这样的人也可以选择货拉拉。

那么,对于这类因特殊情况不能进厂上班,而选择货拉拉的人,人勤奋而且想多挣点钱的。怎么样才能既兼顾了所需,又尽可能地多挣钱呢?

我认为,首先是要肯卖力气。

大家发现没有,很多货拉拉司机,都是不想出力,不想卸货,拉到地方了,首先就声明自己不负责卸货的。好像生怕客户叫自己卸货,怕累怕出力。其实啊,人每天适当干点活儿,出点汗,对身体是一种锻炼。特别是长期开车的人来说,更加需要经常搬搬东西,活动活动筋骨。如果货拉拉司机,肯出力,肯帮装卸货物,收入一定增加,客户也会好评。

再一个就是,不挑单不选单,有活儿就干,有单就出车,有时间就去跑。还有,开车小心,单单安全,做事认真仔细,保质保量,让客户满意。沟通能力好,做事机灵,让客户喜欢。这样一个是客户评价高,二是还会多接一些额外的单来。

以上是我个人的一点认识,不足之处请大家指正。