“能屈能伸，软硬兼济”
这条经过千古锤炼而锻造陈酿的训诫，
在其他方方面面，又何尝不是如此,
大至天下，小到配件，
即使是汽车上一对不起眼的减振器，
在失去了软硬平衡后,也是会引起大麻烦的。
很多朋友直到减振器出现漏油才进行更换，
实际上这已经是一个极端的现象。
那么问题来了
如何判断减振器是否要更换？
更换时又要如何操作？
首先我们应该知道，发动机、自动变速箱油、发动机火花塞等零配件都是需要定期更换的，这是一种周期性更换的理念。减振器也不例外。
建议
20000公里请检查您的减振器
80000公里需要更换您的减振器
100000公里请尽快更换您的减振器
一、即使不漏油，减振器内部组件的这些情况，也会造成减振器失效减振器油量变少减振出现空程现象
油液失效散热变差，减振性能下降
油液变质磨损活塞阀系统
油液黏度下降减振阻尼变差
减振失效对制动距离的影响
从看到异常情况，到踩刹车减速，需要一段时间，这包括人的反应时间和车子的响应时间，弹簧波动率增加 车身重量转移 轮胎抓地力减弱，制动时间会变长。
减振失效对转向侧倾的影响
转弯时，车辆重心偏移，重量转移至内侧轮胎，同时卸荷外侧轮胎。如果这时不及时修正方向或刹车，可能有一定侧翻的风险。
二、如何检查、判断减振器故障？01 左右两边悬架高度是否一致
若左右两边悬架高度差超过1厘米，应重点检查高度偏低那一侧的减振器。
影响
悬架左右高度不一致会影响车辆的转向性和刹车稳定性，可能会造成刹车跑偏现象。
02 顶胶间隙检查
往上托举轮胎，若轮胎有向上活动量，说明顶胶磨损存在较大间隙，或者通过测量发现顶胶间隙大于1cm时，需要更换顶胶。
影响
顶胶间隙较大会造成异响、车辆跑偏和方向盘不正等情况。
03 防尘罩、缓冲块检查
查车过程中，若发现减振器防尘罩或缓冲块已经破损，则需要更换防尘罩。
影响
防尘罩：破损会导致灰尘、泥土进入减振器，导致减振器油封异常磨损，从而导致漏油，还会导致减振器连杆受到泥沙侵蚀。
缓冲块：破损会限制活塞杆伸缩范围，易造成活塞冲击，缩短减振器使用寿命。此外，悬挂系统及周边位置噪声不能被有限吸收，会降低乘坐舒适性。
04 活塞连杆表面偏磨检查
查车过程中若发现减振器活塞连杆已经磨损，说明需要更换减振器。
影响
活塞连杆磨损后，连杆粗糙磨损表面会加速油封损坏从而导致漏油，行驶时易造成车辆跑偏，长时间行驶会造成轮胎偏磨现象。
05 底盘件球头防尘套，衬套和球头是否有损坏松动
若左右两边悬架高度差超过1厘米，应重点检查高度偏低那一侧的减振器。
影响
底盘件与减振器是相互作用的，减振器的失效会加速底盘部件的老化及失效情况的发生，反之同样。
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